De hervorming van de taxi's wordt sinds 2010 door de autoriteiten besproken. Er kwamen verschillende projecten tot stand, waarover serieus werd gediscussieerd. De eerste veranderingen op dit gebied werden al in 2011 doorgevoerd. En tot slot moet de taxiwet in 2015 zijn gevormd.
In september 2011 vond een van de eerste taxihervormingen plaats. De wetten voor dit werkterrein zijn aangescherpt. Volgens de nieuwe regels moet elke auto zijn uitgerust met identificatiemerken, een taxameter, ontvangstbewijzen om de betaling te bevestigen en informatie over tarieven. De organisaties moeten zelf een vergunning krijgen die 5 jaar geldig is. Een andere innovatie is dat taxibedrijven alleen kunnen werken als ze een eigen auto hebben.
De laatste verandering trof vooral de portemonnee van de oprichters van het bedrijf. Vroeger werkten bedrijven immers met taxichauffeurs die een eigen auto hebben. Nu zijn organisaties gedwongen om fondsen te zoeken om hun park aan te vullen (en soms te creëren). Het is onrealistisch om met een of twee machines te werken, d.w.z. eigenaren moeten ten minste twee dozijn auto's kopen. En dit is alleen voor kleine bedrijven. Welnu, directeuren van grote organisaties moeten respectievelijk honderd tot driehonderd auto's kopen.
Maar de veranderingen in de taxi-industrie zijn nog niet voorbij, er zijn nog meer wereldwijde innovaties in het verschiet. Sommige organisaties vrezen dat de wet nog strenger zal zijn. En om deze reden schorten ze hun activiteiten op. Ook zijn enkele taxichauffeurs omgeschoold. Om het verdiende geld niet te riskeren (bij overtreding van de wet worden hoge boetes opgelegd) zijn velen van werkterrein veranderd. Taxi's in verschillende steden kampten met het probleem van personeelstekorten. Natuurlijk hebben ook burgers geleden, want nu kun je langer op een auto wachten dan bijvoorbeeld een jaar geleden.
Elke wet wordt strenger en strenger. En hoogstwaarschijnlijk zullen hierdoor de reiskosten en de wachttijd op de auto regelmatig toenemen. Dit is een van de meest opvallende gevolgen van de hervorming, die zal worden gezien door alle mensen die taxi's gebruiken. Elke resolutie dwingt zowel taxichauffeurs als oprichters praktisch om in hun bedrijf te investeren. En natuurlijk, om op zijn minst zelfvoorzienend te worden, verhogen vervoerders de tarieven.
Veranderingen hebben ook invloed op het uiterlijk van auto's. In de nabije toekomst zullen ze in dezelfde kleur worden geverfd. Ook de salon ondergaat veranderingen: de taxichauffeur wordt verplicht informatie over de organisatie, persoonsgegevens en telefoons van de expeditiediensten op een prominente plaats op te hangen. Bovendien verschijnen in de salon navigators en apparaten voor het lezen van bankkaarten. Misschien worden de kentekenplaten op de auto's geel.
Ook zal de taximarkt hoogstwaarschijnlijk in twee segmenten worden verdeeld. De eerste zal bestaan uit goedkope auto's, mogelijk alleen in eigen land geassembleerd. De tarieven voor dergelijke vervoerders zullen voor elke plaats hetzelfde zijn. Het tweede segment zal bestaan uit premium auto's en de kosten zullen variëren afhankelijk van het automerk en de reisafstand.
