Hij werd de eerste vlieger die de Noordpool veroverde. Het was te vroeg om de champagne te ontkurken, omdat hij gewoon op verkenning was om een ambitieuzer plan uit te voeren.
Aan het begin van de 20e eeuw. veel jongens droomden van de lucht. Het beroep van piloot werd als het meest romantisch beschouwd. Na het epos met de redding van de expeditie van Umberto Nobile, was het stuur van het vliegtuig niet langer de ultieme droom - als we zouden vliegen, dan zeker over de slecht bestudeerde gebieden van het Verre Noorden. Pavel Golovin was een van die gelukkigen voor wie het pad van een pionier een baan was.
Jeugd
Onze held werd geboren in april 1909. Zijn vader was een werknemer, het gezin woonde in Naro-Fominsk bij Moskou. In die tijd was het praktisch een provincie. Ouders inspireerden hun zoon niet met ijdele toekomstplannen, ze wilden alleen niet slechter leven dan anderen. Pavlik, zoals alle kinderen van die tijd, was dol op het lezen van de avonturenromans van Jules Verne en stelde zich voor in de plaats van de helden van de boeken, maar kon zich niet voorstellen hoe hij een echte reiziger kon worden.
De tiener studeerde na de revolutie af van school. De tijden waren moeilijk, dus het was noodzakelijk om een werkend beroep te beheersen. In zijn geboorteplaats was er een onderneming waarvan de producten altijd in trek waren, en de arbeiders verdienden goed geld, het was een textielfabriek. De tiener begon daar te werken.
Dromen komen uit
De jonge Sovjet-Unie was een land van romantici en vernieuwers. Een glijdende cirkel van Osaviakhim werkte in de fabriek, waardoor de biografie van Pashka een scherpe wending nam. Piloten werden hier natuurlijk niet opgeleid, maar de kans om de lucht in te klimmen voor een provinciale jongen was verwant aan een vlucht naar de ruimte. De hobby had geen invloed op de werkactiviteit waarin de jongeman ijver toonde. De textielmeesters overtuigden hem ervan dat hij een fatsoenlijke opleiding moest volgen en adviseerden om naar het Moscow Construction College te gaan.
Het pragmatisme van volwassenen begon op de jonge man te wegen. Hij studeerde ijverig, maar wijdde al zijn vrije tijd aan zweefvliegtuigen. Het eindigde allemaal met het feit dat de student zelf overplaatsing aanvroeg naar vliegschool Osaviakhim in Tushino. Hier toonde Golovin zichzelf - hij was niet alleen een uitstekende student, maar ook de beste. Nadat hij in 1930 een diploma had behaald, bleef de jonge vlieger in de onderwijsinstelling in de status van instructeur en vervolgens als schoolvluchtcommandant.
Noodlottige ontmoeting
In 1932 werd in Koktebel een bijeenkomst van zweefvliegpiloten gehouden. Moskou werd vertegenwoordigd door Pavel Golovin. Het programma van het evenement omvatte zowel demonstratie-uitvoeringen als wedstrijden. Onze held onderscheidde zich - hij vestigde twee wereldrecords en één all-Union-record. De kampioen werd een schitterende carrière beloofd, hij ontmoette veel piloten, van wie hij alleen eerder had gehoord of in de kranten had gelezen.
2 jaar zijn verstreken sinds de Krim-triomf. Anatoly Alekseev kwam langs om een van Pavels kameraden te bezoeken. Hij was het die, in de bemanning van de "Rode Beer" onder bevel van Boris Chukhnovsky, deelnam aan de redding van de ballonvaarders uit "Italië". De beroemde vlieger kon de hoofdstad niet verlaten voordat alle jongens voor wie hij een idool werd, aan hem waren voorgesteld. Pasha Golovin was een van de uitgenodigden voor de bijeenkomst. Alekseev wist hoe hij moest praten over avonturen in het noorden. Het geestige en boeiende verhaal verrukte Golovin en hij uitte zelf de wens om in het noorden te dienen. Een oudere vriend hielp hem om deel uit te maken van het gevleugelde team van Glavsevmorput.
Eerst over de paal
Vanaf de functie van de eerste piloot van het amfibische vliegtuig Dornier-Val demonstreerde Golovin de hoogste klasse. Collega's verheugden zich over het succes van de jonge piloot, die was belast met ijsverkenning en de evacuatie van mensen uit meteorologische stations. Pavel was gefascineerd door het idee dat een team wetenschappers op de Noordpool zou landen.
In 1937 waren er vier waaghalzen die klaar waren om op het ijs te overwinteren, de vraag wie ze daarheen zou brengen werd beslist. Het was een taak voor de besten, elke piloot wilde bijdragen aan het grote doel van het veroveren van de top van de wereld. Golovin had weer geluk - hij kreeg de verkenning van de landingsplaats van Papanin toevertrouwd. Het vertrek viel op de verjaardag van de man. Misschien wilde hij de vakantie vieren door op de paal te landen, en hij wist zeker dat zijn commandant Mikhail Vodopyanov hem niet zou uitschelden voor deze truc, maar nadat hij een cirkel had gemaakt, keerde hij terug naar de basis. Door zijn rapporten konden auto's met leden van de expeditie vertrekken.
Oorlog
Pavel kreeg de titel Held van de Sovjet-Unie voor een perfect uitgevoerde opdracht. Vrienden lieten doorschemeren dat het tijd was voor een prominente heer om een vrouw voor zichzelf te vinden, maar ze slaagden er zelden in om vakantie te nemen, naar Moskou te vliegen en lokale meisjes te slaan, er was niet genoeg tijd voor het persoonlijke leven. Al snel kwam het nieuws over de verdwijning van het vliegtuig van Sigismund Levanevsky, dat vloog op de route Moskou-Noordpool-VS, en Golovin nam deel aan zijn zoektocht, die eindigde in een mislukking. Literaire creativiteit hielp om met sombere gedachten om te gaan.
Golovin legde nieuwe luchtroutes aan in het hoge noorden toen de oorlog met Finland begon. De piloot werd naar het front gestuurd. De jonge kolonel nam geen personeelswerk op zich, maar de gevaarlijkste taken. In 1940 vroeg Pavel om een testvlucht. Het voorgevoel van een grote oorlog hing in de lucht, en onze held slaagde erin kennis te maken met alle tekortkomingen van Sovjet-gevechtsvliegtuigen, hij wilde de techniek uitproberen die de strijd aan zou gaan met de gevaarlijkste vijand.
Pavels kameraden grapten dat hij pech had op zijn verjaardag. Ik heb deze dag nog nooit met mijn gezin in de hoofdstad kunnen doorbrengen. In 1940 kwam er een einde aan de sombere traditie. De volgende dag vloog de vlieger een nieuwe bommenwerper de lucht in. Tijdens de vlucht kwam de auto in een neerwaartse spiraal terecht. Pavel Golovin kon haar niet redden, hij en zijn kameraden stierven.
