Legendarische man Pavel Solovjev is de grondlegger van de bouw van gasturbinemotoren in Rusland. Hij wordt "de laatste van de groten" genoemd. Tot nu toe blijven de ontwikkelingen van het Perm Design Bureau, waar hij 35 jaar leiding aan gaf, de leidende posities in de industrie.
Biografie
Pavel Soloviev werd geboren op 26 juni 1918 in de regio Ivanovo. Dit is de beroemde textielregio van Rusland, dus het leven van zijn familie was onderworpen aan de toen gevestigde routine. De fabrieken in de stad Kineshma, waar de Solovievs later naartoe verhuisden, werkten volgens een speciaal schema. In de winter en de lente werkten arbeiders in fabrieken, en in de zomer en de herfst gingen ze de velden in, waar iedereen zijn eigen volkstuin had.
Paul's familie had vijf kinderen, hij werd midden geboren. De oudsten zijn broer Nikolai en zus Lydia, de jongere zijn broer Vitaly en zus Galina. Volgens Pavels herinneringen was moeder Maria Stepanovna de belangrijkste in het gezin. Ze hield zich aan strikte, maar niet willekeurige opvoedingsregels. Ze hield toezicht op de naleving van familietradities, ze had al het belangrijkste landbouwwerk - pater Alexander Andreevich hield er niet echt van om dit te doen. Pavel helpt al sinds zijn achtste actief mee in het veld.
Maar Paul voelde zich helemaal niet aangetrokken tot het dorpsleven. Hij hield erg van lezen, wat hij vaak van zijn ouders kreeg. Na alle huishoudelijke klusjes te hebben gedaan, was er geen tijd meer voor boeken, ik moest me 's nachts op zolder verstoppen met een kaars. Daarom scholden zijn ouders hem regelmatig uit - een open vuur in een houten huis is een gevaarlijke zaak.
Pavel studeerde af van de middelbare school, voor lessen moest hij met zijn eigen boot de Wolga oversteken. Na zijn afstuderen ging hij naar het Rybinsk Aviation Institute, het was in 1934.
studentenleven
Zoals later bleek, voegde Pavel Soloviev een jaar toe aan zijn echte leeftijd en ging hij op 16-jarige leeftijd naar het instituut. Daarom geven alle bronnen het jaar van zijn geboorte in 1917 aan, hoewel in de kerkmetriek het geboorteteken in 1918 werd gemaakt. Hij beheerste het programma van de 10e klas van de school zelf. Tegen die tijd was Pavels vader overleden, en zijn moeder vroeg hem een baan of studie te zoeken om 'van de huishoudelijke uitgaven af te komen'.
Soloviev was een ijverige student. Omdat hij op leeftijd niet in het algemene team paste en zelden deelnam aan entertainment, wijdde hij al zijn vrije tijd aan onderwijs - hij las, loste problemen op, tekende een aantal schema's. In 1937 werd op het instituut een vliegclub georganiseerd, waar Pavel zich direct op aanmeldde.
Alle studenten die op leeftijd waren gepasseerd, werden later in het leger opgenomen. Soloviev werd aangeboden om les te geven, hij vertelde over het ontwerp van de M-11-motor en het trainingsvliegtuig. Ik kreeg zelfs een behoorlijk salaris, dat was 5 keer de beurs.
Pavel Solovjev studeerde cum laude af aan het Instituut. Om zijn loopbaan te beginnen, kreeg hij de keuze uit drie steden: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. In die tijd was de Oeral-stad de modernste - dus Soloviev belandde in 1940 in Perm in OKB-19.
De hoofdontwerper was toen A. Shvetsov, die Pavel eerst naar de testbank stuurde. Solovyov vond dit niet leuk en hij vroeg koppig om ontwerper te worden. Shvetsov waardeerde het doorzettingsvermogen van de afgestudeerde en het eerste project was werken aan centrifugaalcompressoren.
Carrière
In 1948 werd Soloviev benoemd tot plaatsvervangend hoofdontwerper. Na de dood van A. Shvetsov in 1953 ging de leidende rol in het ontwerpbureau over naar Soloviev. Hij bekleedde deze functie 35 jaar.
Tijdens de oorlog bleef Pavel Alexandrovich in de stad. Organiseerde het werk van jongeren, bleef werken aan motoren. De werkdag werd verlengd tot 12 uur, hoewel dit niet genoeg was, bleven ze vaak bij de fabrieken overnachten. Het was tijdens de oorlogsperiode dat Solovjev A. Tupolev ontmoette.
Soloviev werd de grondlegger van een nieuwe richting in de ontwikkeling van vliegtuigmotoren. De eerste bypass-gasturbinemotor D-20P is het geesteskind van Solovyov en deze ontwikkeling heeft alle westerse tegenhangers aanzienlijk overtroffen.
Later verschenen 's werelds eerste gasturbinemotoren voor helikopters - ze werden gebruikt om de Mi-6 en Mi-10 uit te rusten. En in 1964 verscheen een "hart" voor een passagiersschip. De D-30-motor werd geïnstalleerd op de Tu-familie, het was de zuinigste en perfect voor die tijd.
Soloviev doceerde lange tijd aan de Perm Polytechnic en in 1961 kreeg hij de titel van professor van de afdeling vliegtuigmotoren. In 1967 werd hij doctor in de technische wetenschappen, in 1981 werd hij corresponderend lid van de USSR Academy of Sciences.
Het laatste project van de beroemde ontwerper was de D-90-motor, die later ter ere van hem werd hernoemd (PS-90). Pavel Solovjev stierf plotseling in november 1996.
onderscheidingen
Soloviev was een erkend specialist in de ontwikkeling van motoren voor vliegtuigbouw, dus zijn bijdrage aan deze industrie wordt zeer gewaardeerd. Zijn eerste onderscheidingen verschenen in 1945. Voor uitgebreid werk aan de ontwikkeling van zuigermotoren ontvingen hij en 40 andere mensen hun herdenkingstekens. Solovyov werd onderscheiden met de Orde van de Rode Ster.
In 1949 verscheen de Order of the Red Banner of Labour - zo stond P. Solovyov bekend om zijn werk aan de motor voor de Il-14.
Alle prijzen vormen een indrukwekkende lijst, hier zijn er slechts een paar:
- vier orden van Lenin
- Orde van de Oktoberrevolutie
- Medaille voor Labour Valor
- twee erecertificaten van het presidium van de RSFSR-strijdkrachten, enz.
Bovendien was Soloviev ereburger van Perm, werd erkend als een held van de socialistische arbeid, had een badge "Erevliegtuigbouwer", een laureaat van de staat en Lenin-prijzen.
Priveleven
In zijn jeugd was Soloviev dol op voetbal, hij was lid van het team van het instituut. Ik ben ook gaan boksen.
Hij was dol op fotografie en videofilmen. Hij noemde zichzelf een gokfotograaf. Hij kon in de cockpit van een vliegtuig of helikopter klimmen en een officiële delegatie van bovenaf gevangen nemen.
Solovyov heeft drie dochters. De twee oudsten - Irina en Nadezhda - traden in de voetsporen van hun vader. We werkten en onderwezen in een technische richting. De jongste Lyudmila koos medicijnen en werd chirurg.
