Bij het onderzoeken van de oorzaken van de dood van de Sovjet-atoomonderzeeër "Komsomolets", gaven leden van de bemanning de makers van de onderzeeër de schuld van de tragedie. Die daarentegen zagen wat er gebeurde als gevolg van het onbeholpen handelen van de bemanningsleden. En de waarheid lag ergens tussenin.
De Sovjet kernonderzeeër Komsomolets (K-278) werd gelanceerd in december 1983, vijf en een half jaar voor de verschrikkelijke tragedie. In die tijd was het het modernste schip in zijn classificatie. Het volstaat te zeggen dat Komsomolets nog steeds het absolute wereldrecord heeft voor duikdiepte - 1020 meter om zijn technische mogelijkheden te beoordelen. Bovendien werden de beveiligingssystemen op deze nucleaire onderzeeër destijds beschouwd als een van de beste ter wereld.
Brand bij "Komsomolets"
Op 7 april 1989, om 11.03 uur, registreerden de instrumenten op de console van de horlogemonteur een scherpe temperatuurstijging in het zevende compartiment tot zeventig graden Celsius. Er kon geen twijfel over bestaan - het was een brand. Op de boot werd een noodalarm aangekondigd.
De commandant van de bemanning, kapitein Evgeny Vanin van de eerste rang, nam het besluit om LOH, een volumetrisch chemisch brandblussysteem, naar het compartiment te sturen. Freon in dit systeem lokaliseert in de regel onmiddellijk elke brand. Maar deze keer gebeurde het onherstelbare. De brand beschadigde het LOCH-luchtkanaal en perslucht stroomde het noodcompartiment binnen, waardoor de toevoer van freon werd geblokkeerd. Het vuur laaide met nog meer kracht op en breidde zich uit naar het aangrenzende zesde compartiment. Het noodbeveiligingssysteem van de reactor werkte en de boot verloor volledig zijn koers.
Toen was er brand in het vijfde en vierde compartiment. Het verticale stuur blokkeerde, de een na de ander vielen de instrumenten op het centrale bedieningspaneel uit.
De commandant van de "Komsomolets" gaf het bevel om naar de oppervlakte te drijven. Met veel moeite is dit gelukt. Om 11-20 uur werd een noodsignaal naar het hoofdkwartier van de Noordelijke Vloot gestuurd. Hij is erg zwak en ze konden hem pas een uur later op het hoofdkwartier van de vloot horen.
Al die tijd neemt de bemanning moedig de redding van de onderzeeër op zich. Maar noch hun inspanningen, noch de hulp die door de lucht kwam, laten het vuur niet doven. Op 17-08 ging Komsomolets voor altijd onder water
Resultaten onderzoek ongeval
Onmiddellijk na de dood van Komsomolets heeft het militaire parket van de USSR een speciale onderzoekscommissie ingesteld. Eerst interviewden de onderzoekers de overlevende matrozen in het ziekenhuis. Uit hun woorden werd een ruw beeld van de tragedie samengesteld.
De eerste beweringen werden gedaan aan de ontwerpers die dit model van de onderzeeër ontwierpen. Maar alle gebreken in het ontwerp van de Komsomolets waren niet significant genoeg om de dood van dit schip te veroorzaken.
Het bleek ook dat zes maanden voor de tragedie "Komsomolets" een geplande inspectie ondergingen, die ernstige fabrieksfouten aan het licht bracht. Zo werd er bijvoorbeeld een freonlek ontdekt uit hun LOCH-noodbrandbestrijdingssysteem. Dat wil zeggen, op het moment dat de brand werd geblust, kon Freon er helemaal niet zijn.
Wat betreft het optreden van de onderzeebootbemanning zelf in een kritieke situatie, hebben de specialisten hier veel vragen over. De aandacht van de speurders werd gevestigd op het logboek, dat naar hun mening na de tragedie vervalst of ingevuld was. Zo stond bijvoorbeeld volledig vast dat een brand in het 7e compartiment begon, en dus veel eerder werd ontdekt dan in het logboek stond. Bovendien bleek dat hij, volgens het oordeel van de speciale commissie over de gereedheid van de bemanning voor deze campagne, niet tot deze campagne had mogen worden toegelaten.
Blijkbaar leidde de samenloop van al deze omstandigheden tot de tragedie.
