De eerste stap in de functionele afstemming van binnenlandse auto's is het vergroten van het vermogen van de krachtbron. Er zijn verschillende manieren om de motorgrootte te vergroten, hoewel ze in de meeste gevallen worden gecombineerd.
Het forceren van de motor is niet zo pijnloos als het op het eerste gezicht lijkt. Allereerst moet u rekening houden met de economische haalbaarheid van deze operatie. Experts achten het op basis van praktijkervaring redelijk om het motorvolume met niet meer dan 25% van het origineel te vergroten. Als een meer tastbare toename van het vermogen vereist is, moet u nadenken over het installeren van een nieuwe voedingseenheid. De belangrijkste factoren die een onbeperkte uitbreiding van het werkgebied belemmeren, zijn:
- de eis van voldoende dikte van de cilinderblokwanden om metaalvernietiging tijdens detonatie te voorkomen;
- de massa van het cilinderblok is voldoende voor een efficiënte warmteafvoer uit het werkgebied;
- dichtbij het werkgebied van de kanalen van het koelsysteem;
- het onvermogen van het motorsmeersysteem voor verhoogde belastingen.
Met deze nuances moet rekening worden gehouden bij het verhogen van het motorvolume bij de VAZ. In dit verband worden verschillende manieren voorgesteld om dit doel te bereiken.
Kottercilinders op de gewenste diameter
Het boren van motorcilinders is een volledig standaardprocedure die wordt gebruikt tijdens revisie van de aandrijfeenheid, uitgevoerd om de opening tussen de elementen van het zuigersysteem te elimineren, die is toegenomen als gevolg van slijtage tijdens langdurig gebruik. Uiteraard wordt de mate van kotteren sterk beperkt door een aantal niet te verwaarlozen omstandigheden. Om de weerstand van metalen wanden tegen vervorming te vergroten, wordt een speciale behandeling van het binnenoppervlak gebruikt of worden voeringen gemaakt van duurzame en vuurvaste materialen met een hoge thermische geleidbaarheid in de cilinders gedrukt. Het is belangrijk op te merken dat dergelijke operaties erg duur zijn. Cilinderboren wordt in ieder geval altijd geassocieerd met de voltooiing van het motorkoelsysteem.
Inkorten van de drijfstangen
Door de drijfstangsteun in te korten, kan een verhoging van de hoogte van het werkgebied worden bereikt wanneer de zuiger zich in het onderste dode punt bevindt. Uiteraard leidt dit tot een onvoldoende hoge druk van het lucht-brandstofmengsel tijdens de compressieslag, wat kan worden gecompenseerd door het installeren van turbocompressie-brandstofinjectiesystemen. Het is goed mogelijk om bij motoren met injectie-injectie een lichte vermindering van de lengte van de drijfstang te combineren met het knipperen van de elektronica van de regeleenheid voor het brandstoftoevoersysteem.
Het gebruik van zuigers met verminderde dikte
Slechts één fout bij het vervangen van motorzuigers door dunnere zuigers kan leiden tot ultrasnelle slijtage of volledige vernietiging van de aandrijfeenheid. Er zijn twee nadelen: een vermindering van de afstand tussen de olieschraper en de compressieringen, evenals een vermindering van de sterkte van de zuiger zelf. Het eerste probleem kan worden verholpen door het motorsmeersysteem te herwerken en gebruik te maken van op maat gemaakte, zeer sterke ringen. Om de sterkte-eigenschappen van de zuiger te vergroten, moet u nadenken over een speciale chemische en temperatuurbehandeling van metaal, of over het moderniseren van het ontwerp van de binnenholte van het werklichaam. In het laatste geval worden extra ribben aan de binnenwanden van de zuiger gesoldeerd, waardoor de vervormingsweerstand wordt vergroot en de warmteafvoer wordt verbeterd.
