Interesse in maritieme zaken ontstond in Peter I in zijn jeugd, toen prins Yakov Dolgorukov hem in 1688 vertelde over het bestaan van het astrolabium - een instrument waarmee je lange afstanden vanaf één punt kunt meten. Al snel werd het apparaat vanuit Frankrijk afgeleverd en begon de zoektocht naar een persoon die wist hoe het te gebruiken. Zo ontmoette de jonge tsaar de Nederlander Franz Timmerman, die in de Duitse nederzetting woonde. Samen met hem creëerde Peter zijn eerste squadron, waarvan het begin werd gelegd door een oude Engelse bot, die gerestaureerd moest worden.
instructies:
Stap 1
Timmerman zocht al snel de Nederlandse scheepsbouwer Carsten Brant op, die hielp bij het herstellen van de boot. Op dit kleine schip ging Peter eerst langs de Yauza en later over het Pleshcheevo-meer. Trouwens, de boot heeft het tot op de dag van vandaag overleefd, hij staat in het Central Naval Museum. Tegen de winter van 1691 werd het Presburg-fort gebouwd op de Yauza en onder leiding van Brant werden vijf schepen tegelijk gelegd - twee kleine fregatten en drie jachten. Peter nam persoonlijk deel aan het werk en was zo meegesleept dat hij vaak zelfs staatszaken vergat.
Stap 2
Maar aan de andere kant werden in augustus 1692 de gebouwde schepen te water gelaten. De jonge soeverein werkte onvermoeibaar, beheerste de maritieme zaken en begreep alle subtiliteiten van zeilen. In 1693 begon hij aan zijn eerste reis over de Witte Zee en een maand later bereikte hij Archangelsk. Daar zag Peter voor het eerst honderden schepen uit Holland, Duitsland, Engeland. De liefde voor het maritieme vak viel samen met de belangen van het land. De tsaar besloot tot de herfst in Archangelsk te blijven. Hier verdween Peter urenlang in de werkplaatsen en nam deel aan reparatiewerkzaamheden.
Stap 3
Rusland had toegang nodig tot de Zwarte Zee en de Azovzee. Peter besloot het Turkse fort Azov te bestormen. Twee pogingen in het voorjaar van 1695 liepen op een mislukking uit. Maar al in september van hetzelfde jaar begonnen de voorbereidingen voor een nieuwe aanval. Een kombuis met 32 roeispanen werd in Nederland gekocht en in gedemonteerde vorm aan Rusland geleverd. Op zijn model, in het dorp Preobrazhenskoye bij Moskou, maakten ze onderdelen voor nog eens 22 galeien. Ze werden naar Voronezh vervoerd en daar, op een afstand van 1200 werst van de zee, werden de schepen geassembleerd.
Stap 4
Tienduizenden boeren en ambachtslieden werden bijeengedreven om de vloot te bouwen. Uit heel Rusland werden bekwame timmerlieden naar de scheepswerven gebracht. Voronezh werd het centrum van de Russische scheepsbouw. Ook Britse scheepsbouwers werden ingeschakeld om te helpen. In één winter werden twee grote schepen, 23 galeien en ongeveer anderhalfduizend kleine schepen gebouwd. De vloot werd langs de Don naar zee geleid. De ondiepe wateren en kloven die we onderweg tegenkwamen, zorgden voor enorme problemen.
Stap 5
De vloot speelde een beslissende rol in de nieuwe campagne tegen Azov. De Turken durfden geen gevecht aan te gaan met het Russische squadron en op 16 juli 1696 viel het fort. Nu stond Rusland voor de taak zijn invloed in de Zwarte Zee te consolideren. Op aandringen van Peter nam de Boyar Duma op 20 oktober van hetzelfde jaar het besluit "Er zullen schepen voor de zee zijn". Deze datum werd de verjaardag van de Russische marine. Geld en mensen voor de bouw van schepen moesten worden toegewezen door "kumpanstva" - de zogenaamde groepen seculiere landeigenaren, geestelijken en kooplieden.
Stap 6
Peter realiseerde zich al snel dat Rusland aanzienlijk achterliep op de leidende maritieme mogendheden in zijn ontwikkeling en dat er niet genoeg ervaring en kennis was om met succes een moderne vloot te creëren. Hij vaardigde een decreet uit tot oprichting van een "grote ambassade" van 61 mensen. Russische jongeren kregen de opdracht om scheepsbouw en navigatie onder de knie te krijgen, om de kunst van het navigeren op een schip te leren. 39 mensen gingen studeren in Venetië, en nog eens 22 gingen naar Nederland en Engeland.
Stap 7
Peter werd zelf lid van de “grote ambassade”. Onder de naam Peter Mikhailov kreeg hij een baan als timmerman bij een van de Nederlandse scheepswerven. Later ging de koning naar Engeland en Duitsland, waar hij navigatie, fortificatie en artillerie studeerde. Enkele honderden buitenlandse specialisten werden uitgenodigd om in Rusland te werken, er werd nieuwe apparatuur gekocht. Terugkerend naar Rusland verbood Peter de bouw van schepen volgens het oude model en begon hij zelf blauwdrukken te ontwikkelen.
Stap 8
Volgens het project van Peter werd het slagschip Goto Predestination met 58 kanonnen gebouwd in Voronezh - de naam vertaalt zich als "Gods voorteken". De constructie werd uitgevoerd onder leiding van Fedosey Sklyaev. Het schip werd te water gelaten op 27 april 1700. Al snel begon de Grote Noordelijke Oorlog met Zweden, die met tussenpozen meer dan 20 jaar duurde. Rusland moest het aantal schepen aanzienlijk vergroten. Ten koste van ongelooflijke inspanningen slaagde Peter erin oude scheepswerven te reconstrueren en nieuwe te leggen.
Stap 9
In 1703 werd aan de monding van de rivier de Neva op het voormalige Zweedse grondgebied de stad St. Peter Burkh gesticht. Een jaar later begon de bouw van de Admiralty Shipyard, die later de Main Admiralty werd genoemd. Al in 1706 werden hier oorlogsschepen geproduceerd. In 1709 werd op de Admiraliteitswerf een driemaster 54-kanonsschip met een lengte van 40 meter neergelegd. Het schip werd drie jaar later te water gelaten en kreeg de naam "Poltava" ter herinnering aan de overwinning op de Zweden in de beroemde slag van de Noordelijke Oorlog.
Stap 10
In de herfst van hetzelfde jaar begon de Admiraliteit met de bouw van het tweedeks Ingermanland-schip uitgerust met 64 kanonnen. Het kreeg zijn naam ter ere van het Russische land veroverd op de Zweden, waarop St. Petersburg werd gesticht. De bouw van het schip werd voltooid in 1715. De bemanning van het schip bestond uit 450 mensen. Dus de droom van de eerste keizer van Rusland begon uit te komen. Na verloop van tijd overtroffen binnenlandse schepen buitenlandse schepen in hun kenmerken, werden betrouwbaarder en gevechtsklaar. In totaal werden er 1100 schepen gebouwd tijdens het bewind van Peter I.
