De ervaring met militair optreden leert dat de luchtvaart de belangrijkste tak van de krijgsmacht is. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog leverden "Stalin's valken" een waardige bijdrage aan de overwinning op de vijand. Onder de beroemde jachtpiloten is de naam van Anatoly Emelyanovich Golubov.
Vormingsperiode
Een verscheidenheid aan verworvenheden van wetenschappelijke en technologische vooruitgang worden voornamelijk gebruikt bij het creëren van nieuwe soorten wapens. Letterlijk tien jaar later, na het verschijnen van het eerste vliegtuig, begonnen vliegtuigen in de strijdkrachten te worden gebruikt. Russische piloten in de Eerste Wereldoorlog kwamen uit de adel. Dit is niet verwonderlijk, aangezien de kinderen van arbeiders en boeren simpelweg niet genoeg kennis hadden om een vliegtuig te besturen. Volgens de vermelding in het geboorteregister van het dorp Novomarkovka, provincie Oryol, werd Anatoly Emelyanovich Golubov geboren op 29 april 1908.
Een grote boerenfamilie leefde niet rijk, maar verhongerde niet. De vader en zonen wisten hoe ze op het veld moesten werken, voor het vee moesten zorgen, timmeren en andere zaken. Toen de Eerste Wereldoorlog begon, werd zijn vader gemobiliseerd in het leger. Hij keerde nooit meer naar huis terug. De hele last van huishoudelijke taken viel op de schouders van de moeder en de jonge broers. Op een lentedag zag Anatoly tijdens het werk in het veld een vliegtuig in de lucht. De aanblik was onverwacht, aantrekkelijk en zelfs eng. De indrukken van wat hij zag, lieten jarenlang een diepe indruk achter in het geheugen van de tiener. Zelfs in zijn dromen kwam het nooit bij hem op dat hij piloot kon worden.
De geschiedenis in 1917 veranderde echter drastisch van koers. De Sovjetregering vertrouwde bij haar acties en projecten op de werkende mensen. Maar de vernieuwingsprocessen ontwikkelden zich niet zo snel als ze wilden. Op zijn veertiende moest de jongen gaan werken voor een plaatselijke rijkaard. Volgens oude tradities zou Anatoly binnen twee of drie jaar trouwen, kinderen krijgen en tot het einde van zijn leven hopeloos bulten. Gelukkig is dit niet gebeurd. De wind van verandering is opgestoken naar het door God vergeten dorp. De volwassen jongeman besloot de eeuwenoude traditie te doorbreken en ging naar de stad op zoek naar een fatsoenlijke baan.
Hij werkte een aantal jaren in mijnen in de regio Rostov. Hier, op de school voor werkende jongeren, ontving hij zijn basisonderwijs en zou hij zijn opleiding voortzetten aan de werkende faculteit van de universiteit van Rostov. In 1929 werd Golubov opgeroepen voor het Rode Leger. Uiteindelijk diende hij in de beroemde Chapaevsk-divisie. Tegen die tijd werden de krijgsmachten al gevormd volgens een duidelijk opgesteld plan. De jonge soldaat volgde een opleiding aan de regimentsschool. Daarna werd hij benoemd tot commandant van een artilleriekanon. In de zomer van 1932 werd de soldaat van het Rode Leger, Golubov, ingeschreven bij de cadetten van de Perm School of Pilots and Technicians.
In de voorhoede van de aanval
De carrière van de piloot voor Anatoly Golubov begon met succes. Hij leerde niet alleen de basis van vliegoefeningen, maar hielp ook graag zijn kameraden tijdens de training. Op dat moment kwamen vliegtuigen van een nieuw type in dienst. Sneller, goed bewapend. Jonge piloten werden intensief getraind om de silhouetten van potentiële vijandelijke vliegtuigen te herkennen. Alle piloten wisten dat de Duitse Messerschmitts superieur waren over de Sovjet I-16's. Binnenlandse ingenieurs en arbeiders creëerden intensief nieuwe modellen gevechtsvliegtuigen. Maar de piloten moesten zich nieuwe technologie eigen maken.
Vanaf 1933 diende Golubov zeven jaar als instructeurpiloot op de school. Bij het opleiden van jonge piloten gebruikt een reeds ervaren instructeur de methodologische technieken die hij zelf toepast. Creativiteit brengt het gewenste effect. De nadering van de oorlog met Duitsland werd door iedereen gevoeld, ondanks het informatiegordijn. Anatoly Yemelyanovich wordt naar cursussen gestuurd aan de Air Force Academy. Hier ondergaat hij een versnelde commandotraining. Het was niet mogelijk om hun studie af te ronden - de oorlog begon. In september 1941 werd Golubov benoemd tot plaatsvervangend commandant van het 523e Fighter Regiment.
De eerste zes maanden van vijandelijkheden bleken de moeilijkste voor de Sovjetluchtvaart. De eenheid waarin Golubov diende, opereerde in de lucht van de Baltische staten en de regio Leningrad. Ondanks de numerieke superioriteit van de vijand, toonden onze piloten het hoogste niveau van training en moreel en gevechtskwaliteiten. Tegen het begin van de winter was de situatie aan de fronten gestabiliseerd en werd het ordelijk gehavende regiment gereorganiseerd. De piloten moesten het nieuwe La-5 toestel onder de knie krijgen. In juni 1942 ontving de regimentscommandant Anatoly Golubov zijn eerste Order of the Battle Red Banner.
Het militaire lot was gunstig voor de gevechtspiloot. De regimentscommandant Golubov deed gigantische inspanningen om zijn ondergeschikten te trainen in luchtgevechtstactieken. Toen de Yak-3-jagers in dienst kwamen, verloren de vijandelijke piloten hun superioriteit in snelheid en vuurkracht volledig. In 1943, na de voltooiing van de operatie op de Orjol-Koersk Ardennen, werd het duidelijk dat de overwinning voor ons zou zijn. Het was tijdens deze periode dat het vliegtuig van Golubov werd neergeschoten door vijandelijke luchtafweergeschut. De piloot overleefde, maar werd bijna zes maanden in ziekenhuizen behandeld.
Dienst na de overwinning
In januari van de zegevierende 1945 werd kolonel Golubov benoemd tot plaatsvervangend divisiecommandant. Anatoly Yemelyanovich ontmoette de overwinning in de lucht boven Berlijn. Toen het tijd was om de verliezen en verdiensten te berekenen, was de score duidelijk in het voordeel van de Sovjetpiloten. Gedurende de hele periode van vijandelijkheden maakte de Sovjet-ezel 355 vluchten. Persoonlijk 10 vijandelijke vliegtuigen neergeschoten. Voor zijn bijdrage aan de overwinning door het decreet van het opperbevel van 29 juni 1945, kreeg Anatoly Golubov de titel van Held van de Sovjet-Unie.
In de naoorlogse periode bleef de illustere piloot dienen bij de luchtmacht. Er is weinig bekend over het persoonlijke leven van Anatoly Golubov. Hij ontmoette zijn vrouw in zijn jeugd. De man en vrouw leefden een fatsoenlijk leven. Opgegroeide kinderen. Opgegroeide kleinkinderen.
