Het totale volume van de olieproductie in de Kaspische regio door alle landen die aan de Kaspische Zee grenzen, is al ongeveer 200 miljoen ton. Maar aangezien deze zee landinwaarts ligt, met al het gekreun omringd door land, is het grootste probleem het transport van olie naar de verkooppunten. Aangezien de meest winstgevende en goedkoopste manier van transport over zee is, door supertankers met een grote verplaatsing, wordt het transport van Kaspische olie uitgevoerd via pijpleidingen die zijn aangelegd op internationale zeeroutes.
Rekening houdend met het feit dat in de OPEC-landen de gratis jaarlijkse volumes olie ongeveer 600 miljoen ton per jaar bedragen, is de belangrijkste voorwaarde voor de toegang van Kaspische olie op de wereldmarkt de winstgevendheid van het transport ervan. Het verliest in dit opzicht van Arabische olie, maar wint van Russische en Noord-Amerikaanse olie. Daarom zijn de meest aantrekkelijke markten voor Kaspische olie Noord-Iran en de Zwarte Zee-landen. Olie die wordt geproduceerd in het noordelijke deel van de Kaspische Zee, die bijna de helft van de totale productie uitmaakt, wordt vervoerd naar de dichtstbijzijnde zeehaven, Novorossiysk. De tweede helft van de in het zuidelijke deel van de regio geproduceerde olie wordt vervoerd naar een andere haven aan de Zwarte Zee, Batumi, die tot Georgië behoort. Landen - exporteurs van olie die in het noordelijke deel van de Kaspische Zee wordt geproduceerd, zijn niet erg blij met hun afhankelijkheid van Rusland, dat bovendien hun directe concurrent is op de wereldmarkten. Maar desalniettemin wordt momenteel de tweede fase van de pijpleiding gebouwd, die toebehoort aan het Caspian Pipeline Consortium, en deze transporteert langs de route Tengiz - Novorossiysk. Tot op heden zijn er nog verschillende projecten voor het transport van Kaspische olie ontwikkeld, die werden ontworpen rekening houdend met verschillende prijsvoorwaarden, dus de uiteindelijke beslissing is nog niet besloten welke optie zal worden gekozen. Buitenlandse investeerders zijn van plan om tot $ 125-130 miljard uit te geven om tegen 2015 de totale export van olie uit deze regio voor een bedrag van maximaal 200 miljoen ton te verzekeren. Het is de bedoeling dat bijna een derde van dit bedrag wordt besteed aan de aanleg van pijpleidingen en transporttarieven, maar er is nog steeds geen enkele operator die de doorvoer van olie van de Kaspische Zee naar Europa en Azië kan garanderen. We kunnen zeggen dat Kaspische olie de komende jaren niet serieus zal kunnen concurreren op de wereldenergiemarkt met dezelfde olie uit het Midden-Oosten en dat de transportcorridors ervoor in de nabije toekomst waarschijnlijk hetzelfde zullen blijven - door de zeehavens van Novorossiysk en Batumi.
