Tegenwoordig maakt de wereldgemeenschap zich grote zorgen over de staat van de voormalige autohoofdstad van de wereld - de stad Detroit. Die interesse is niet toevallig, want de recent bloeiende metropool blijft momenteel uit de economische crisis komen.
Aan de oevers van de Detroit River - de stad zal zijn
Detroit werd opgericht op 24 juli 1701. De stad ligt aan de Detroit River, in het noorden van de VS, Michigan, vlakbij de grens met Canada. Tot de 19e eeuw was de locatie van Detroit eigendom van het Britse rijk, later werd het overgedragen aan het eigendom van de Verenigde Staten. Reizend langs de rivier, op een Frans onderzoeksschip, ontdekte de katholieke priester Louis Hennepin dat de noordkust van Detroit goed genoeg was voor vestiging, wat hij zich later haastte om te melden.
En nu, al goedgekeurd door de Franse autoriteiten, landden en stichtten Antoine Lome en een groep van 51 mensen Fort Detroit. In 1760 werd Detroit overgegeven aan de Britten en werd het eigendom van de Engelse kolonie. Detroit werd pas in 1796 een Amerikaanse stad.
De hoogtijdagen van de stad Detroit. Hoe het was
De twintigste eeuw is een gouden eeuw voor de stad geworden! Detroit verandert in een belangrijk auto-industriecentrum. Het begin van zijn hoogtijdagen valt in de jaren van de Tweede Wereldoorlog. Toen werd het militair-industriële conglomeraat opgericht, waaronder reuzen als Ford, General Motors, Chrysler. Vóór de fusie van vijf tankbouwfabrieken in de USSR tot één enkele onderneming "Tankograd", was de Amerikaanse tankbouwonderneming, gevestigd in Detroit, op dat moment de grootste ter wereld. Tegelijkertijd ging de ontwikkeling van de civiele auto-industrie door. De stad verwerft bekendheid als de "autohoofdstad van de wereld". 1950 markeerde het begin van een nieuw bedrijf. Op staatsniveau wordt een programma van goedkope en openbaar beschikbare auto's gepromoot. Als ze toen wisten waar dit allemaal toe zou leiden, hadden ze nauwelijks besloten om voor dit programma te lobbyen. Maar terwijl de stad een economische bloei doormaakte, ontwikkelde ze zich en groeide ze snel. Het moment is aangebroken dat Detroit wordt uitgeroepen tot een van de rijkste steden, niet alleen van Amerika, maar ook van de wereld.
De grootste autofabrieken "Ford", "General Motors", "Chrysler" zijn erin geconcentreerd. Het beleid van de bedrijven was om zoveel mogelijk auto's te produceren. Agressieve advertenties op elke hoek wekten de interesse in privévoertuigen en benadrukten hun voordelen. Tegelijkertijd wordt het openbaar vervoer in diskrediet gebracht. Nu is het niet prestigieus om het te gebruiken. Dit soort reizen betekende arm zijn, niet succesvol. De aankoop van persoonlijke auto's leidde er op zijn beurt toe dat mensen vertrokken om in de buitenwijken te gaan wonen, hun onroerend goed in de stad verkochten en massaal particuliere huizen kochten. De huizenprijzen kelderden in het centrum van Detroit. Alleen degenen die het niet konden betalen, bleven in de stad. Het waren fabrieksarbeiders, kleine arbeiders, werklozen en emigranten, die meestal zwart waren.
De strijd om te overleven is verloren
De tweede helft van de eeuw wordt een echte overlevingsstrijd voor Detroit, waarin de stad aan het verliezen is. De scherpe daling van het aantal militaire orders in verband met het einde van grote militaire conflicten (in de Indochina-regio), en vervolgens de oliecrisis die volgde in 1975 en de energiecrisis in 1979 luidden een dodenmars voor de industrie van de stad. Grote bedrijven hebben hun productiecentra verplaatst naar China, Taiwan, Japan en Zuid-Korea. Nu is de regio Azië-Pacific begonnen goedkope auto's te produceren en de hele wereldautomarkt ermee te verzadigen. Detroit is economisch aan het instorten. Fabrieken sluiten, bewoners verlaten het snel omdat ze hun baan zijn kwijtgeraakt in de hoop een meer geschikte stad te vinden om te wonen. Hele microdistricten worden spookachtige gebieden, gebroken glas in de ramen van huizen gaapt van eenzaamheid en leegte, natuur stappen op gebouwen, bomen groeien te midden van de ooit prachtige architecturale structuren. De toestroom van zwarte emigranten, die begon in 1950, heeft een kritiek niveau bereikt. Het centrum en de buitenwijken van de stad werden snel gevuld met Afro-Amerikanen. Door werkloosheid en totale armoede begon de misdaad zich te ontwikkelen. Nu al herinnert niemand zich de stad met een duizelingwekkende carrière. Detroit wordt nu bekend als een van de gevaarlijkste steden in de Verenigde Staten om in te wonen. Drugsverslaving en prostitutie floreren. Raciale segregatie leidt tot botsingen tussen "witte" en "zwarte" bevolkingsgroepen. 1967 was een van de meest beschamende periodes in de Amerikaanse geschiedenis. Hij wordt herinnerd voor de brute botsing in juli tussen de blanke bevolking van de stad en de zwarten. Deze periode staat bekend als de "Onrust op 12th Street". Maar dit gebeurde allemaal lang voor de crisis. De tijd van totale ondergang van de ooit rijkste stad begon precies in 1973. De bevolking daalde van 1,8 miljoen in 1950 tot 700 duizend in 2012. Detroit is tegenwoordig de meest verwoeste stad in de Verenigde Staten. Het wordt met recht een spookstad genoemd. Woonwijken zijn talloze getto's met hun eigen regels en wetten. Hoe verder van het stadscentrum, hoe gevaarlijker de situatie wordt. De buitenwijken wemelen van bendes, groepen rappers, drugshandel en prostitutie floreren. Detroit wordt overspoeld met Arabische immigranten. Gebouwen worden in brand gestoken, naar aanleiding van de Dag van de Duivel van de lokale bevolking.
In het afgelopen decennium heeft de Amerikaanse regering geprobeerd de stad nieuw leven in te blazen. In 2000 werden verschillende grote casino's gebouwd. De autoriteiten hoopten de belangstelling voor hem te vergroten. Maar de verwachtingen kwamen niet uit, de stadsbegroting kon de economische situatie niet gelijkmaken. De schuld van Detroit aan de schatkist bedroeg meer dan $ 20 miljard. In dit verband moest het stadsbestuur de stad Detroit failliet verklaren, dit gebeurde in 2013.
Spookstad vandaag
De nieuwe burgemeester van Detroit, Mike Duggan, sprak bewoners toe met een toespraak in 2014, waarin hij beloofde de economische toestand van de stad ten goede te veranderen, om de werking van ondernemingen te verbeteren. Daarom was hij van plan het aantal banen te vergroten en vroeg hij de stadsbewoners de stad niet te verlaten. Het centrum werd op orde gebracht. De burgemeester nam het initiatief om de verlaten gebouwen weg te geven, zodat de bewoners ze zelf in orde konden brengen en als hostel voor toeristen konden gebruiken. Er werd besloten om de gebouwen die niet werden gerestaureerd te slopen, omdat de problematische "bro's" broedplaatsen werden voor infectie - daklozen vestigden zich daar. In het centrum van de stad mochten bloementuinen en kassen worden aangelegd en mochten er fruitbomen worden geplant. En misschien zijn dit niet de belangrijkste maatregelen om de economische toestand van Detroit te herstellen, maar toch al iets. Het is immers nodig om orde op zaken te stellen in de stad, in ieder geval om er te kunnen wonen, en als het iemand lukt om een eigen bedrijfje op te richten, dan is dat alleen maar een groot pluspunt voor de stad.
Detroit vandaag is anders. Hij is aan het herstellen. Ja, arme buurten zijn nergens heen gegaan, maar ze zijn in elke andere Amerikaanse stad. Er zijn nog veel verlaten gebouwen, maar die worden langzaamaan afgebroken. Hier gaan verwoesting en verval samen met dure villa's, en dit is ook een Amerikaanse levensstijl. Succes hangt af van het hebben van een baan. En arme buurten, waar ze alleen van een werkloosheidsuitkering leven, zijn de norm voor het moderne Amerika. De stad Detroit kan niet categorisch een 'spookstad' worden genoemd. Vandaag is het niet slechter en niet beter dan dezelfde steden, met een gelijkaardig lot, verspreid over de hele wereld. De jongere generatie van Detroit kent zijn vroegere grootsheid uit de geschiedenis, maar ze wonen vandaag in deze stad, en misschien zal de stad met hun deelname eindelijk ophouden een spook genoemd te worden. De uitstroom van de bevolking stopt en mensen komen hier niet als toerist, maar met de bedoeling hier voor altijd te blijven.
Het is belangrijk om op te merken! Ondanks het feit dat de auto-industrie van de stad ooit in verval raakte, zijn hier vandaag de dag nog steeds de hoofdkantoren van General Motors, Chrysler, Ford en Dearborn gevestigd. Dit suggereert dat er hoop is om de glorie van de legendarische 'autohoofdstad van de wereld' te doen herleven. De reuzen zijn niet vertrokken, wat betekent dat alles goed komt!
