Hoe vaak houdt u de deuren van een metrowagon bij haltes vast zodat een andere passagier kan instappen? En het is verboden om dit te doen. En niet alleen omdat je geblesseerd kunt raken.
De deuren van metro's op stations worden vaak tegengehouden, vooral tijdens de spits en op stations met het meeste passagiersverkeer. U kunt dit niet doen, en daar zijn drie belangrijke redenen voor.
- Slijtage van het openings- en sluitmechanisme van de deur. Het kan veel vaker mislukken dan bedoeld.
- Letsel aan passagiers.
- Algemene lijnstoring als gevolg van schending van het schema. De trein kan niet rijden als er minstens één deur open is. Dit is vooral acuut tijdens de spits, wanneer elke 10 seconden belangrijk is.
In de spits, bijvoorbeeld op de rode lijn van de metro, is het interval tussen treinen 1 minuut 30 seconden. De parkeerplaats bij het station is altijd definitief en zeer beperkt, meestal 15-20 seconden. Als de trein langer stopt dan de bedoeling is, gaan de volgende langzamer rijden en ook vertraging oplopen.
Reizigers hebben ook te maken met verstoringen van de dienstregelingen, omdat deze vertragingen invloed hebben op de totale duur van de reis. Dat wil zeggen, in plaats van de geplande 30 minuten kan een persoon bijvoorbeeld 35 minuten aan het werk.
Als je de deur vasthoudt en weer loslaat, gaan ze heel abrupt dicht. Als je geen tijd hebt om terug in de tijd te springen, kunnen de deuren een ledemaat of ander lichaamsdeel beknellen. Het doet in ieder geval al genoeg pijn en kan zelfs tot blessures leiden.
Doordat reizigers de deuren van de wagons vasthouden, kunnen treinen ook ongeplande stops in de tunnels hebben, omdat de vorige trein nog op een halte staat en er dit keer ergens gewacht moet worden. Dit vertraagt anderen en zorgt voor een soort congestie op de metrolijn. Deze kettingreactie vindt plaats wanneer iemand de deur vasthoudt. Daarnaast kunnen auto's hard remmen als passagiers dat niet verwachten, wat voor bepaalde ongemakken kan zorgen.
Een ander vrij groot probleem van treinvertragingen is dat het elektriciteitsverbruik toeneemt. Want als een trein op het station in de normale modus accelereert en vertraagt, dan wordt er één hoeveelheid elektriciteit verbruikt. Als hij bovendien buiten het schema moet stoppen en accelereren, en dat gebeurt bij elke trein op de lijn, dan kost dat veel meer elektriciteit.
Als er een aankondiging klinkt dat de deuren sluiten, betekent dit niet dat je ze moet vasthouden en in de auto moet springen alsof dit de laatste trein voor vandaag is. Soms steken passagiers hun handen tussen de deuren of een rugzak zodat ze kunnen openen en in de auto kunnen stappen. Dit is absoluut niet te doen. De aankondiging van het sluiten van de deuren is een reservering dat deze trein al vertrekt en dat de volgende moet worden afgewacht.
