Als we het hebben over het comfort en de veiligheid op de weg tijdens het reizen, dan heeft het spoorvervoer misschien voorrang op andere typen. Het is geschikt voor personen- en goederenvervoer.
Voor industriële doeleinden en het gemak van mensen
De geschiedenis van het ontstaan van het spoorvervoer gaat terug tot de tijd dat mensen goederen moesten vervoeren. In de 16e eeuw kwam er een spoorlijn. Toegegeven, toen was het gemaakt van hout, maar voor zijn tijd was het een doorbraak, want vanaf nu werd het gemakkelijker om goederen over land te vervoeren. Voorheen was dit alleen mogelijk voor water. Interessant is dat in een tijd dat er nog geen stoomlocomotief was, het spoorvervoer functioneerde op door paarden getrokken voertuigen.
Gietijzeren rails vervingen de houten. Ze werden voor het eerst gebruikt voor industriële doeleinden in Engeland. In het begin was de baan breed. In Rusland verscheen in de 18e eeuw de eerste smalspoorlijn met een lengte van 160 meter. Op dit moment zijn er al gedachten dat het spoorvervoer afgelegen regio's van het land kan verbinden met het economische centrum. Voor Rusland, met zijn onbegrensde territoria, was dit buitengewoon belangrijk.
Over het algemeen ging in Rusland het actieve gebruik van smalspoorbanen voor het vervoer van goederen en het afleveren van passagiers door tot het einde van de 19e eeuw. Toen, met de ineenstorting van het tsaristische Rusland, kwam de aanleg van spoorwegen in het land praktisch op niets uit, de heropleving van dit type transport vond plaats na de oorlog. In Rusland verscheen in 1861 een volwaardige smalspoorweg op het gedeelte van het station Livny-Verchovye in de regio Oryol. Het was het begin voor de aanleg van smalspoorwegen door het hele land. Aan het begin van de 20e eeuw hoort de aanleg van normaalspoorbanen er echter al bij.
Verwierf bekendheid op het gebied van de ontwikkeling van spoorwegen
Het moet gezegd worden dat er op dit moment een actieve ontwikkeling is van het spoorwegvervoersnetwerk in de landen van West-Europa, evenals in Amerika. Ook hiermee verbonden is het verschijnen van de eerste metro in Londen in 1860. De "spoorwegkoorts" is begonnen in de wereld.
In de geschiedenis van het wereldvervoer per spoor staan dergelijke ingenieurs bekend als de Schot James Watt, die werkte aan de verbetering van de stoommachine, en George Stephenson, die in Engeland werkte om een stoomlocomotief te maken. Het was zijn model dat het prototype van de moderne stoomlocomotief werd. De fabriek van Stephenson produceerde de eerste stoomlocomotieven "Earth Globe" en "Planet". In Rusland zijn de namen bekend van de broers Efim en Miron Cherepanov, die de ontwerpers waren van de eerste Russische stoomlocomotief.
Gottlieb Daimler was de eerste die een verbrandingsmotor ontwierp. Deze uitvinding won aan populariteit en werd later gebruikt in het werk van de Duitse stadstram.
