Elk nieuw jaar in Rusland is rijk aan verrassingen, waarvan vele geen positieve emoties toevoegen aan de bevolking. Nog niet zo lang geleden verhoogde Rusland de kosten van de accijns op benzine. Daarna begon de prijs van benzine gestaag te stijgen. Dus sinds 2011 is de accijns per liter brandstof met één Russische roebel verhoogd. Als gevolg hiervan stegen de accijnzen per ton olieproducten met gemiddeld bijna 1.300 roebel. Dat wil zeggen dat de accijnzen met ongeveer een derde zijn verhoogd.
In 2008 keurde de regering van de Russische Federatie een FTP (federaal doelprogramma) met de titel "Ontwikkeling van het transportsysteem van Rusland (2010-2015)" goed, gericht op de modernisering van de transportstructuur, inclusief de modernisering van wegen. De bedoelingen van het programma waren grootschalig: de ambtenaren van het Ministerie van Transport van Rusland planden aanzienlijke investeringen en hoopten in de loop der jaren een indrukwekkend bedrag uit te geven aan de reparatie van wegen in Moeder Rusland - 4,65 biljoen roebel. Maar plotseling kwam er een crisis in het land, en de dienaren van het volk moesten hun grootse plannen radicaal herzien.
In 2010 zou bijvoorbeeld 507 miljard roebel worden uitgegeven aan de reparatie en aanleg van wegen, maar er werden slechts 234 toegewezen, waarvan 186 miljard aan reparaties. En volgens de minister van Verkeer I. E. Levitin, had een mislukking kunnen worden - er is praktisch geen geld om de transportinfrastructuur te moderniseren, 57 miljard roebel kan met moeite uit het budget worden gesneden. Dit bedrag zou niet eens genoeg zijn om wegen te repareren, dus wat kun je dromen van het bouwen van nieuwe.
De regering vond echter een originele uitweg uit de moeilijke situatie. In 2011 waren de kosten van snelwegen gepland voor een bedrag van 455 miljard roebel, die nergens te vinden was.
Als gevolg hiervan werd het federale wegenfonds de belangrijkste bron van fondsen, waarvan het volume 387 miljard roebel zou zijn, en het fonds zou moeten worden aangevuld ten koste van Russische automobilisten.
In het recente verleden heeft vice-premier Sergei B. Ivanov zei dat het mogelijk is om de kwestie van de modernisering van wegen alleen op te lossen op basis van het principe "wie onze prachtige wegen rijdt, laat hem betalen voor hun toestand." Dat wil zeggen, aangezien autobezitters niet tevreden zijn met de toestand van het wegdek, dat ze zelf vernietigen, rondrijden in hun voertuigen en hen vervolgens laten deelnemen aan de reparatie ervan. Zo ontstond het eerder genoemde wegenfonds, dat op onze kosten wordt aangevuld. Ivanov stelde het volgende eenvoudige schema voor: verhoging van de accijns op benzine en afschaffing van de transportbelasting. De redenering is als volgt: laat wie steeds vaker reist maar betalen. Als gevolg hiervan werd de accijns verhoogd, maar werd de transportbelasting niet afgeschaft, maar werd deze kwestie gewoon overgelaten aan de genade van de gewesten.
De regering van de Russische Federatie heeft er alle vertrouwen in dat alle fondsen van de accijnsverhogingen zullen worden besteed aan wegreparaties. Bovendien zullen, dankzij de fondsen afkomstig van de verhoging van de accijnzen op benzine, in de zeer nabije toekomst de meeste federale snelwegen op orde worden gebracht.
En hier is hoe experts deze situatie beoordelen. "De indexering van accijnzen zal van invloed zijn op de brandstofkosten", zegt Evgeny Mikryukov, plaatsvervangend algemeen directeur voor commerciële zaken van OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt, over de huidige situatie.
