De vliegtuigcrash in Egypte op 31 oktober 2015 deed niet alleen Rusland, wiens burgers erin stierven, huiveren, maar de hele wereld. Wat zijn de redenen, wie is de schuldige - er zijn nog steeds geen eenduidige antwoorden op deze vragen.
Russen noemen Egypte graag een boom - in dit land is er zowel in de winter als in de zomer een turquoise zee, waar er geen beperkingen zijn voor duikers, een groot aantal stranden en hotels waar u comfortabel kunt ontspannen voor zowel alleenstaande stellen als gezinnen met kinderen. Het land heeft altijd reizigers uit Rusland en uit andere landen van de wereld aangetrokken, totdat een vreselijk incident de belangstelling ervoor deed afkoelen.
Details van de vliegtuigcrash boven Egypte op 31 oktober 2015
De crash van het Airbus-321-vliegtuig van de Russische luchtvaartmaatschappij "Kogalymavia" vond plaats boven het centrale deel van het Sinaï-schiereiland van de staat Egypte. Het tragische ongeval gebeurde op 31 oktober 2015 om 7.14 uur Moskouse tijd, 23 minuten nadat het vliegtuig was opgestegen. Op het moment van de crash waren er 7 bemanningsleden en 217 passagiers aan boord, van wie de meesten Russische staatsburgers waren.
Volgens de gegevens van de uitgevende luchthaven daalde de vlieghoogte van het vliegtuig vóór de val onmiddellijk met 1,5 km en stopten de radars met het opnemen van het vliegtuig. Bovendien is gedocumenteerd dat de eerste loods van het schip, vlak voor de val, toestemming vroeg voor een noodlanding op het dichtstbijzijnde vliegveld - in Caïro.
Toen de crashlocatie werd gevonden en reddingswerkers daar arriveerden, bleek het vliegtuig letterlijk in twee delen te vallen en waren er simpelweg geen overlevenden. Tot voor kort hoopten de nabestaanden van de passagiers en bemanningsleden van het lijnschip dat hun nabestaanden het zouden overleven, maar helaas was hun hoop niet terecht.
Informatie over het vliegtuig en de bemanningsleden van het Airbus-321 vliegtuig
Het Russische vliegtuig Airbus-321 dat in Egypte neerstortte, voerde chartervlucht 9268 uit. Het vliegtuig behoorde tot de narrow-body-klasse, werd uitgebracht in 1988 en werd het eerste met fly-by-wire-besturingsprincipe. Bijna elk jaar gebeurden er vliegtuigongelukken met dit merk vliegtuigen, vanaf het jaar van het begin van hun massaproductie. De grootste daarvan zijn:
- 14 februari 1990 - 96 slachtoffers,
- 23 augustus 2000 - 143 slachtoffers,
- 3 mei 2006 - 113 doden,
- 28 juli 2010 - 152 slachtoffers,
- 28 december 2014 - 162 doden,
- 31 oktober 2015 - 224 slachtoffers.
De bemanning van het vliegtuig, dat met 9268 van Sharm el-Sheikh naar St. Petersburg vloog, bestond uit 7 specialisten. De eerste piloot van de Airbus-321 was een ervaren piloot Valery Nemkov, die meer dan 12.000 vlieguren in zijn professionele schatkist heeft. De copiloot Sergey Sukhachev had niet minder ervaring dan zijn leider.
De passagiers werden bediend door een bemanning van 5 stewardessen en voor hen was deze vlucht de laatste. De brigade stond onder leiding van de 38-jarige Valentina Martsevich, bijgestaan door Andrey Belomestnov (29 jaar), Irina Olaru (22 jaar), Stanislav Sviridov (29 jaar) en Andrey Filimonov (25 jaar).
Versies en ware oorzaken van de vliegtuigcrash boven Egypte in oktober 2015
De officiële bevestiging dat het vliegtuig met 9268 neergestort is, arriveerde in de avond van 31 oktober in St. Petersburg. Daarvoor hing het bordje "aankomst is vertraagd" op het bord. De stoffelijke overschotten van het vliegtuig en de slachtoffers van de crash lagen verspreid binnen een straal van 13 km van de crashlocatie van het Airbus-321-vliegtuig.
De onderzoeksinstanties van Egypte en de Russische Federatie hebben drie versies van wat er tegelijk is gebeurd naar voren gebracht en ontwikkeld:
- technische problemen met een of meer onderdelen van het luchtvaartuig,
- fout bij het besturen door de bemanning,
- terroristische daad.
Op de plaats waar het vliegtuig neerstortte, werkten vertegenwoordigers van de onderzoeksinstanties van verschillende landen tegelijk - Rusland, Egypte, Frankrijk, de VS, Duitsland, Ierland. De IAC-deskundigencommissie stond onder leiding van de vertegenwoordiger van Egypte - Ayman al-Mukkadam.
De experts omvatten motorstoring en de zogenaamde "vermoeidheid" van de romp, reparaties van slechte kwaliteit, waarvan sporen werden gevonden in het staartgedeelte van het vliegtuig, en de vorming van microscheuren rond het correctiegebied in de lijst met technische problemen waardoor het vliegtuig zou kunnen crashen.
De echte oorzaak van de crash was, zo bleek na afloop van het onderzoek, een terroristische aanslag. Het bewijs werd geuit door het hoofd van de FSB van de Russische Federatie, Alexander Bortnik. Op het wrak van het staartgedeelte van het vliegtuig werden sporen van een explosief (TNT) gevonden, een gat met een diameter van ongeveer 1 m, de lijnvliegtuigrecorders registreerden een explosiegolf, luchthavenradars - een thermische flits.
Daders van de vliegtuigcrash boven Egypte op 31 oktober 2015
De feiten die bevestigden dat de oorzaak van de crash van het Russische vliegtuig in de Egyptische lucht een terroristische aanslag was, waren onweerlegbaar. Maar ook hier werden twee versies naar voren gebracht - het vliegtuig werd vanaf de grond neergeschoten, het explosief bevond zich aan boord van de voering. Beide versies zijn tot in detail uitgewerkt, als resultaat van het onderzoek zouden specialisten er naar verluidt zelfs in geslaagd zijn om de exacte plaats vast te stellen waar de explosieven zich bevonden - passagiersstoel 31A.
Geen van de terroristische organisaties heeft de verantwoordelijkheid opgeëist voor de tragedie en de dood van meer dan 200 mensen, waaronder kinderen. De Egyptische autoriteiten arresteerden luchthavenpersoneel, maar geen van hen werd gestraft.
Als gevolg daarvan heeft een van de ISIS-groepen - de zogenaamde jihadisten - de verantwoordelijkheid opgeëist voor de explosie aan boord van vlucht 9268.
Dodental bij vliegtuigcrash boven Egypte op 31 oktober 2015
De meeste passagiers op de Airbus-321 die van Sharm el-Sheikh naar St. Petersburg vlogen, waren Russen. Maar burgers van andere landen vlogen met hen mee. Aan boord waren 4 Oekraïners, 1 Wit-Russische. 25 van de 217 passagiers zijn kinderen onder de 12 jaar. En niet alleen mensen stierven, families stierven, hele familieketens werden afgesneden. Een paar dagen later werd de officiële lijst gepubliceerd van degenen die hun laatste minuten in de lucht van Egypte leefden.
Het bestuur vervoerde klanten van twee Russische touroperators - Odeon, Brisok, die voornamelijk actief was in St. Petersburg en de regio Leningrad. De meeste passagiers kwamen uit deze stad, en slechts een paar mensen uit de regio's Pskov, Ulyanovsk en Novgorod van de Russische Federatie.
Het meest resonerende verlies is de kleine Darina Gromova. Een foto van haar bij het raam van de luchthaven met uitzicht op de landingsbaan verspreid over de hele wereld, werd het belangrijkste punt van bijna alle rouwbanners en berichten op sociale netwerken.
Herdenking van de doden bij de vliegtuigcrash in Egypte op 31 oktober 2015
Niet alleen Rusland, maar de hele wereld rouwde om de slachtoffers van deze verschrikkelijke tragedie. Mensen brachten bloemen, kaarsen en speelgoed voor kinderen die nooit volwassen zullen worden naar de gebouwen van de Russische ambassades in verschillende landen.
De Russische regering heeft niet alleen maatregelen genomen om rouw uit te voeren, maar ook maatregelen om haar burgers, vakantiegangers of werken in het buitenland te beschermen. Het luchtverkeer met Egypte werd volledig afgesneden.
Begrafenissen vonden over de hele wereld plaats, ook in Egypte. Gewone mensen organiseerden een processie ter nagedachtenis aan degenen die stierven door de schuld van terroristen in de lucht boven hun land. In Rusland werd op 1 november 2015 de nationale dag van rouw aangekondigd.
Gedenktekens ter nagedachtenis aan de slachtoffers werden bijna overal geopend waar de passagiers van de voering vandaan kwamen - de "Garden of Memory" op de Rumbolovskaya-berg in de stad Vsevolzhsk in de regio Leningrad, een monument werd opgericht op de Seraphim-begraafplaats in St. Petersburg, en de meeste slachtoffers van de crash werden begraven in een speciaal gereserveerd gebied van Kuzminsky-begraafplaatsen in Pushkin.
