Op 13 januari 2012 raakte het schip "Costa Concordia" onder leiding van kapitein Francesco Schettino een onderwaterrots. Het gebeurde in een kalme zee. Het schip kreeg een gat van 50 meter in de romp, wat leidde tot het vollopen van de machinekamer, snelheidsverlies en uitval van het elektrische systeem. Al snel zonk het schip. Bij het ongeval kwamen 32 mensen om het leven.
Cruiseschip "Costa Concordia"
De opdracht voor de bouw van het Costa Concordia-lijnschip in 2004 werd door het scheepsbouwbedrijf Fincantieri ontvangen van de grote internationale cruise-operator Carnival Corporation. Het schip is gebouwd op de scheepswerf in Sestri Ponente, in de buitenwijken van Genua. Hier werd hij gelanceerd op 2 september 2005.
Tijdens de tewaterlatingsceremonie werd er aan boord geen fles champagne kapotgeslagen, wat zeilers als een slecht voorteken beschouwen. Op 30 juni 2006 werd het schip overgedragen aan Costa Crociere, een dochteronderneming van de Carnival Corporation. De bouw van de voering kostte $ 570 miljoen.
De lengte van de Costa Concordia was 290,2 meter. Het schip was uitgerust met zes 12-cilinder dieselgeneratoren met een totaal vermogen van 76,6 megawatt (102.780 pk). Deze generatoren leverden stroom voor alles, van propellers tot airconditioners. De ontwerpsnelheid van het schip was 19,6 knopen (36 km / h) en tijdens proefvaarten bereikte het 23 knopen (43 km / h).
De Costa Concordia had ongeveer 1.500 hutten. Hiervan 505 met balkon en 55 met directe toegang tot de spa. Het schip had ook een fitnesscentrum met een fitnessruimte, een thalassotherapiebad, een sauna, een Turks stoombad en een solarium.
Het schip had vier zwembaden. Twee ervan hebben een schuifdak en vijf hebben een jacuzzi. Er waren vijf restaurants aan boord en dertien bars, waaronder een sigaar en cognac. Een concertzaal met drie niveaus, een casino en een futuristische disco waren bedoeld voor het vermaak van de passagiers. Ook was er een kinderhoek, internetcafés en motorsportsimulators.
Liner wrak
De Costa Concordia, met 3206 passagiers en 1.023 bemanningsleden aan boord, maakte een zevendaagse cruise in de Middellandse Zee. In de nacht van 13 januari passeerde het schip het eiland Isola del Giglio.
Op aandringen van de managers van Costa Cruises naderde de kapitein van het schip het eiland om de mensen die aan land waren verzameld te begroeten. Op het eiland werd die dag een festival gehouden. De gebruikelijke vaarroute liep 8 kilometer uit de kust.
Om ongeveer 21:45 liep de voering het rif in. Hierdoor ontstond aan bakboord onder de waterlijn een enorm gat. Al snel begon er water de machinekamer in te stromen. De generatoren zijn defect. De elektrische apparatuur is defect. Zonder stuwkracht, op noodstroomvoorziening, bleef het schip met traagheid noordwaarts varen. Het verloor de controle niet.
Om ongeveer 22:10 begon het schip, blijkbaar onder invloed van stromingen, in de tegenovergestelde richting af te drijven. De lijst van het schip is uitgebreid. Van de eerste 20 graden tot 22:44 bereikte het 70 graden. Om 22:48 zette de voering zich op de rotsachtige zeebodem. En pas om 22:54 gaf de kapitein het bevel om het schip te verlaten.
Na het zinken werden de passagiers in reddingsboten en helikopters aan land geëvacueerd. 40 mensen worden vermist. De helft van hen werd later in het schip gevonden, toen velen al dood waren.
Waarom is het schip gezonken? Het rapport van een technisch onderzoek uitgevoerd door de Italiaanse Maritieme Garde is nog niet gepubliceerd. Internationale experts zijn ook verbijsterd over waarom het schip zo snel kapseisde, ondanks de waterdichtheid van de compartimenten. Het antwoord op deze vraag zullen we dus niet zo snel weten.
