Racecoureur Moskovskikh Viktor Vladimirovich - de winnaar van talloze sportcompetities op verschillende niveaus, is een model geworden voor jongeren. Zijn levensdoel is om met succes deel te nemen aan de ontwikkeling van de auto-industrie en succes te brengen in zijn land in de sport. Hij bewees dat dit doel haalbaar is.
Biografie
Moskovskikh Viktor Vladimirovich werd geboren in 1947 in de hoofdstad van Oostenrijk - Wenen. Van jongs af aan was hij gefascineerd door technische sporten. Hij was meerdere keren de winnaar van de all-Union motorwedstrijden.
Eerst opgeleid aan het Irkutsk College of Precision Engineering en vervolgens 27 jaar later - aan het Odessa Polytechnic Institute.
Hobby carrière
Zijn carrière als autocoureur begon in 1973. Hij speelde ongeveer 20 jaar voor het Kamaz-Master-team. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 zijn de jaren van overwinningen in internationale competities. Hij werd beroemd in 1995 toen hij de Master Rally won op de route Parijs-Beijing.
Viktor Moskovskikh werd de eerste autocoureur in Rusland die de Dakar Rally won in 1996. Hoewel V. Moskovskikh geen jaarlijkse oefening had om aan dergelijke wedstrijden deel te nemen, weerhield dit hem er niet van de prestigieuze race te winnen. De atleet bracht triomf naar Rusland.
Het meest interessante moment in de Granada-Dakar Rally was de finish. Televisiebeelden over dit sportevenement hebben zich over de hele wereld verspreid. Het laatste gevecht tussen Kamaz en Tatra vond plaats. Viktor Moskovskikh en een Tsjechoslowaakse autocoureur vochten, die slechts 13 seconden achter Viktor lag. De Tsjech startte als eerste en het lijkt alsof hij over de duinen vliegt. V. Moskovskikh, die zijn vechtkarakter demonstreerde, stippelde de "en" uit. Letterlijk enkele tientallen meters verderop omzeilde hij vakkundig de Tsjech. Het geschil met de woestijn eindigde in een overwinning voor Rusland.
We moeten obstakels overwinnen - daarom zijn we mannen
In het hete seizoen tijdens de vluchten worden de geuren erg zwaar. De hitte is ondraaglijk. De navigator moet voor de piloot zorgen - water op het hoofd van de piloot gieten, dat onmiddellijk verdampt. Rondom is voor onze ogen alleen versteende aarde. Er gebeuren vaak ongelukken als niet alleen auto's, maar ook mensen worden gestoord. Tantrums, ernstige breuken gebeuren. Temperatuur 40 graden in de schaduw. Er is nog een ernstig obstakel: stof. Ze geven speciale filters uit die niet lang meegaan. Verder - de beddingen van opgedroogde rivieren, en het is vaak nodig om het kanaal over te steken. Rotsachtige beklimmingen en afdalingen beginnen. Ze zijn erg cool. De concurrenten die voor ons liggen hebben krachtige motoren en enorme wielen. Daarom blijken het grote stenen te zijn. Anderen moeten er omheen.
Door de ogen van een ooggetuige-coureur
Tijdens sommige internationale wedstrijden kruist de baan privé-eigendom en is het noodzakelijk om de poorten van deze eigendommen te openen en altijd te sluiten. Doet u dit niet, dan kunt u zichzelf als uitgesloten beschouwen van de wedstrijd. Stel je voor dat er meer dan 300 van dergelijke momenten kunnen zijn.
Als het stof weg is, kun je niet ontspannen. Er verschijnt een soort waas dat voor de ogen trilt. Dit zijn luchtspiegelingen. De auto legt grote afstanden af, maar het lijkt alsof je stilstaat. Zo wordt ongemak geboren. Van het feit dat een persoon denkt alsof hij de kleinste waarde is in deze oneindige ruimte.
Er zijn rivieren en je moet zoeken naar doorwaadbare plaatsen. Als je geluk hebt, heeft de vorige bemanning het al gevonden, want een van de renners staat tot aan zijn borst in het water. En het wordt op de een of andere manier ongemakkelijk als je je de waarschuwing herinnert: "Pas op: krokodillen."
Sommigen forceren de rivier zo. Ze pakken een stuk plastic folie van de onderkant van de auto, gooien het over de radiator op de motorkap en bevestigen daar nog een stuk folie. Dan accelereren ze harder en de waterschacht bedekt de auto onmiddellijk. Maar dankzij de folie onder de motorkap vormt zich een luchtbel. De motor blijft draaien en de auto "klimt" aan de wal.
Alle dagen zijn moeilijk, en hoe langer hoe moeilijker het wordt. De taak van de racers is om geen fout te maken en zichzelf en de auto niet te ruïneren met onnauwkeurige bewegingen. Als er iets kapot gaat in de auto, wachten ze niet op technische assistentie, maar repareren ze zelf.
Lifestyle - autoracen
Autoracen voor Viktor Moskovskikh is niet alleen een baan of een hobby. Er wordt gezegd dat het een manier van leven is. In 2008 wilde Victor terugkeren naar de Dakar, maar de rally werd afgelast.
Voor zijn belangrijke bijdrage aan de ontwikkeling van de auto-industrie, voor het behalen van hoge sportresultaten, ontving de beroemde autocoureur de Orde van Vriendschap.
