Het oude Rome blijft onderzoekers verbazen. Het blijkt dat de soepelheid en helderheid van het werk van de oude Romeinse post in de kwaliteit van de dienstverlening kon concurreren met de moderne. Maar per post was het niet alleen mogelijk om brieven, pakjes en goederen te versturen, maar ook om toeristische uitstapjes te maken.
instructies:
Stap 1
Transportaders van het oude Rome
Als je aan het begin van de jaartelling in het Romeinse rijk was, zou je een fascinerende reis door het land kunnen maken - met echt comfort, langs de prachtige transportaders van die tijd.
De Romeinse wegen, die tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven, zijn de trots van het rijk en het eerste monument voor de communicatieverbindingen van de antieke wereld. Als een spinnenweb verstrengelden ze alle provincies en werden het bolwerk van een succesvolle economie en militaire superioriteit over de buurlanden van Rome.
Stap 2
Romeinse wegen, goederen en geld
De wegen konden alleen worden gebruikt door het leger, ambtenaren en postkantoren. Het onderhoud van wegen lag in de regel op de schouders van de landeigenaren, aan wiens land deze transportaders grensden, waar de grondeigenaren onuitsprekelijk blij mee waren. Herbergen, met herbergen en hotels, brachten hen aanzienlijke inkomsten.
Er waren mijlpalen langs de wegen die de afstand aangaven - hetzij naar Rome zelf, hetzij naar een groot bevolkingscentrum. De herbergen hadden speciale lounges voor militairen, zakenreizigers en postbodes. Er stonden "verse" paarden in de stallen. Net als gewone bussen, gingen meerdere keren per dag, op een strikt afgebakend tijdstip en op een vast omschreven traject, postkoetsen en rijtuigen de weg op. De eerste krant ter wereld "Akta" werd bezorgd door de postdienst. Volgens bronnen bewoog de post zich met snelheden tot 120 Romeinse mijlen per dag (ongeveer 177 km). Een enorme impuls voor de ontwikkeling van communicatie werd gegeven door keizer Augustus. Hij systematiseerde niet alleen de hele beweging door de aderen van het land, maar keurde ook twee postmeesters goed, zee en land. Het postkantoor is een aparte staatsstructuur geworden. En onder keizer Trajanus, toen er niet genoeg geld in de schatkist was, werd een "jubileum" -reeks munten uitgegeven, ter bevordering van de aanleg van wegen.
Stap 3
Romeinse reizen en bankoverschrijvingen
Particuliere bemanningen mochten de wegen niet gebruiken. Het militaire postdoel van de routes was onwrikbaar. Na verloop van tijd kon echter elke burger van het rijk tegen een bepaalde vergoeding deze wegen berijden in postkoetsen. Een uitstekend georganiseerd banksysteem maakte het mogelijk om geen contant geld mee te nemen onderweg. Het was voldoende om zoiets als persoonlijke cheques bij je te hebben, volgens welke de eigenaar geld kon ontvangen bij het dichtstbijzijnde 'bankfiliaal, en dat waren er enorm veel. Niet alleen postkoetsen rijden langs de wegen, maar ook militaire patrouilles. Trouwens, er waren geen gedocumenteerde klachten over overvallen gedurende bijna 300 jaar vanaf het begin van de hervormingen van keizer Augustus.
Het is bekend dat reguliere post- en vrachtzendingen over zee en over de rivier werden betaald met speciale penningen - tessera. Helaas, ondanks de enorme hoeveelheid archeologisch materiaal, zijn de problemen van zeepost en het functioneren ervan slecht bestudeerd.
Iedereen die dat wilde, kon, met de beschikbaarheid van fondsen, lange reizen maken met bezoeken aan attracties verspreid over het Romeinse rijk. Een reiziger kreeg onderweg een zilveren beker en in elke plaats of stad waar onze "toerist" een bezoek bracht, werd de naam van de stad of plaats op de beker gegraveerd. Dergelijke kopjes worden bewaard in musea en particuliere collecties.
De wijdverbreide uitdrukking dat luxe Rome verwoestte, is waarschijnlijk ook gerelateerd aan het begin van het oudste toerisme ter wereld.
