De Amerikanen verdachten hem van bedrog. De recordbrekende vlieger had geen zin om tijd en energie te verspillen aan geschillen met hen.
Mensen die Mikhail goed kenden, beweerden dat hij het karakter van een Olympiër had. In elk geval dat hij opnam, streefde deze man ernaar een record te vestigen. Voor zijn tijdgenoten ondenkbare prestaties en hoge titels weerhielden hem er niet van zich met kunst bezig te houden. Er is een versie dat hij het was, de kolonel-generaal van de luchtvaart, die in 1946 aan Mikhail Zharov enkele hilarische grappen voorstelde voor de komische film "Restless Economy".
Jeugd
Patriarchale Tver accepteerde de keuze van de militaire arts Mikhail Gromov niet onmiddellijk: de aristocraat trouwde met een gewone burger. De vrijdenker vergiste zich niet - het gezin bleek gelukkig te zijn, kort na de bruiloft gaf zijn vrouw hem een zoon, die dezelfde naam kreeg als zijn vader. Misha leerde al op jonge leeftijd dat hij zijn mening moest kunnen verdedigen en stoutmoedig naar de droom moest gaan.
Het kind van Gromov zou een uitstekende opvoeding en opleiding krijgen. Zijn ouders brachten hem een liefde bij voor klassieke literatuur en sport, die toen het voorrecht waren van de hogere klasse. Toen de jongen aankondigde dat hij vliegenier wilde worden, waren zijn ouders heel blij. Het was noodzakelijk om klein te beginnen, omdat de eerste vliegmachines in het leven van onze held vliegtuigmodellen waren.
Luchtvaart
In 1916 werd Mikhail een student aan de keizerlijke technische school. In zijn vrije tijd volgde hij schilderlessen en veroverde hij de sportarena. De stoere man won de titel van de sterkste man in Moskou en vestigde een record in de halterpers. Een jaar later viel hij onder de oproep. De militaire specialiteit van Gromov zou telegraafcommunicatie zijn, maar aan het einde van de cursus wilde de jonge romanticus het vliegen onder de knie krijgen. Ze gingen hem ontmoeten en al snel ging onze held de lucht in in "Farman".
Mikhail kwam echter al tijdens de burgeroorlog naar voren. Bewust de kant van de Reds kiezend, begon de vlieger beginnende piloten te trainen. De bevelhebbers van het Rode Leger hebben niet voor niets een dergelijke verantwoordelijke taak aan de jongere toevertrouwd - verantwoordelijkheid en veeleisendheid jegens zichzelf en hun kameraden maakten Mikhail Gromov tot een ideale mentor. De piloot had ook sorties.
Prestaties
Na de oorlog maakte onze held testvluchten. De bedieningshendels van het vliegtuig zijn speciaal voor hem afgesteld. De held, die in 1923 de titel van kampioen van de USSR in gewichtheffen won, kon per ongeluk de zwakke hendel met een boog buigen. Gromov maakte geen hooligan in de lucht, hij gaf de voorkeur aan orde in alles.
Onder de vliegtuigen, waarvan het roer aan hem was toevertrouwd, bevond zich de zeer controversiële ANT-25. Gromov hield van de auto. In 1934 maakte hij samen met de bemanning: copiloot Alexander Filin, navigator Ivan Spirin, een vlucht op de nieuwe reus, waarmee hij de reeds bestaande afstandsrecords verbrak. De wereldgemeenschap negeerde deze prestatie en beschuldigde de Sovjet-Unie van het vervalsen van gegevens.
Vermelding
Het idee om over de Noordpool naar de Verenigde Staten te vliegen en iedereen te bewijzen dat de ANT-25 en Sovjetpiloten de beste zijn, werd door Mikhail Mikhailovich enthousiast ontvangen. Het vliegtuig van Gromov zou de route volgen die was aangelegd door de beroemde Valery Chkalov, maar zou dichter bij Mexico landen.
In 1937 vond een non-stop vlucht Moskou-Noordpool-San Justino plaats. Amerika verwelkomde de bemanningscommandant Mikhail Gromov, copiloot Andrei Yumashev en navigator Sergei Danilin hartelijk, en lokale verslaggevers verspreidden onmiddellijk het gerucht dat het vliegtuig onderweg aan het tanken was. Waar precies - hebben de uitvinders niet kunnen componeren. De hoogste onderscheiding wachtte de held in het thuisland.
Van kampioenen tot coaches
De onvermoeibare vlieger nam, na het voltooien van de vlucht die zijn naam tot een legende maakte, het werk op zich om een non-stop rond-de-wereldvlucht voor te bereiden. Er was een nieuwe techniek nodig en de vaardigheid om deze te beheren moest worden verbeterd. In het voorjaar van 1941Mikhail Gromov leidde het Flight Research Institute. Een paar maanden later begon de oorlog en de veroveraar van de lucht vroeg om naar het front te gaan.
Gromov verdedigde zijn vaderland aan het front van Kalinin. Degenen die onder zijn bevel vochten, voerden aan dat er geen competentere en zorgzamere commandant kon worden gevonden. Mikhail Mikhailovich was een principiële tegenstander van onnodig risico, eiste van elke piloot de maximale bijdrage aan de overwinning op de vijand. In 1944 werd hij benoemd tot hoofd van het hoofddirectoraat van de gevechtstraining van de frontlinieluchtvaart.
na de overwinning
Samen met Victory nam Mikhail Mikhailovich deel aan de bruiloft. In zijn persoonlijke leven was hij een perfectionist - hij was op zoek naar zijn enige. Hij ontmoette haar toen hij de atleten van de Hippodroom van Moskou smeekte om voor de trofeepaarden te zorgen. Daring Nina betwijfelde of er iets zinnigs uit deze onderneming zou komen. Het resultaat van het geschil was matchmaking. De man kon zijn uitverkorene ervan overtuigen dat Duitse renpaarden mooi zijn en op een van hen zal Nina na 5 jaar sporttrofeeën in ontvangst nemen.
Na de oorlog bleef Mikhail Gromov een carrière als militair specialist nastreven. In 1946 werd hij plaatsvervangend commandant van de langeafstandsluchtvaart. Hij ging in 1955 naar het reservaat en na 4 jaar leidde hij de USSR Weightlifting Federation. De gepensioneerde wijdde zijn vrije tijd aan creativiteit. Mikhail Mikhailovich werd de auteur van een aantal boeken over vliegen, liet zijn memoires na, schreef poëzie.
Held van de Sovjet-Unie Mikhail Gromov stierf in januari 1985. Zijn biografie zou de basis kunnen worden voor een actievolle avonturenfilm. Het belangrijkste is dat het publiek begrijpt dat dit geen fantasie is, dat er in het echte leven mensen zijn die alle hoogten kunnen overwinnen.
