Het Russische vliegtuig Sukhoi SuperJet-100, dat een demonstratiereis maakte door Aziatische landen, stortte op 9 mei 2012 neer in Indonesië tijdens de tweede demonstratievlucht die dag. Het wrak van de voering werd de volgende ochtend ontdekt op de bijna steile helling van de Salak-vulkaan. Volgens reddingswerkers wijst hun positie op een poging van de bemanning om scherp te klimmen om een botsing met de berg te voorkomen.
Zoals u weet, verdween het nieuwste Russische vliegtuig Sukhoi SuperJet-100 20 minuten na de start van zijn tweede demonstratievlucht in Indonesië van de radarschermen. Nadat de voering de bergketen was overgestoken, kwam hij in een onweersbui terecht. De bemanning verzocht om een afdaling van de gronddiensten om de krachtige regenwolk van onderaf te omzeilen. Er is toestemming verkregen. Na 8 seconden werd de communicatie met het vliegtuig onderbroken. Vervolgens bleek dat om onbekende reden de voering van de koers afweek en de helling van de berg Salak raakte.
Tot op heden wordt de belangrijkste mogelijke doodsoorzaak van de SSJ-100 beschouwd als een fout van de bemanning. Simulatie van een noodsituatie heeft hetzelfde aangetoond. Sommige experts zijn echter van mening dat alles correct is gedaan. Het vliegtuig was al om de berg heen en stond op het punt te landen. De bemanning vroeg om een afdaling om de landingsbaan beter te kunnen zien tijdens de landing bij slechte weersomstandigheden. Ook Indonesische experts noemen het besluit van de Russische piloten om af te zien vrij logisch. De reden dat het vliegtuig plotseling 150 graden draaide, waarna het tegen een berg neerstortte, kan een computerstoring zijn.
Een andere versie van de dood van het vliegtuig - elektronica kan uitvallen als gevolg van een blikseminslag. De SSJ-100 is voor 85% samengesteld uit buitenlandse componenten, met name het navigatiesysteem is ontwikkeld in Frankrijk. Oude Sovjet-vliegtuigen werden ontworpen met dergelijke situaties in gedachten. Er werden altijd stroomcollectoren op geïnstalleerd, die blijkbaar niet op de SSJ-100 zaten.
Op dit moment zijn beide vluchtrecorders gevonden. De Indonesische kant onderzoekt de ramp; Russische experts zullen als adviseurs deelnemen aan het ontcijferen van de "zwarte dozen". Voor dit doel werden de beste specialisten naar Jakarta gestuurd, die met name deelnamen aan het onderzoek naar de rampen waarbij Lev Kachinsky en het Lokomotiv-team omkwamen. De verwachting is dat het transcript van de vluchtrecorderrecords niet lang zal duren, aangezien de SSJ-100 was uitgerust met moderne digitale opslagapparaten.
In ieder geval zal het decoderen van de vluchtrecorders de situatie verduidelijken. Intussen heeft Indonesië de aankoop van SSJ-100 opgeschort in afwachting van opheldering over de oorzaken van de ramp.
