Op Border Guard Day (28 mei) in 1987 landde een lichtmotorig vliegtuig, bestuurd door de achttienjarige piloot Matthias Rust, op het Rode Plein. Deze omstandigheid schokte het publiek: hoe kon een jonge man meer dan duizend kilometer vliegen en niemand merkte hem op?
Dit verhaal blijft nog steeds een mysterie, omdat er zoveel ongelukken en gelukkige toevalligheden in zitten. Daarom verdedigen verschillende experts hun radicaal tegenovergestelde meningen over dit buitengewone incident.
Biografie
Matthias Rust werd geboren in 1968 in de Duitse stad Wedel. Zijn vader, Karl Rust, werkte als ingenieur voor het AEG-concern. Sommige publicaties schrijven dat hij een aanzienlijk aantal aandelen in het concern had, maar dit is onbevestigde informatie. De familie Rust had het tenminste goed.
Op ongeveer vijfjarige leeftijd bracht Karl zijn zoon naar het werk - naar het vliegveld. Sindsdien was de jongen dol op vliegen en droomde hij ervan zo snel mogelijk achter het stuur van een ijzeren machine te kruipen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat hij op zijn achttiende al een vliegbrevet had. Bij deze gelegenheid schreven ze dat Karl Rust hier waarschijnlijk aan heeft bijgedragen, omdat dergelijke licenties alleen worden afgegeven aan ervaren piloten, wat Matthias in zijn jaren niet kon zijn.
Illegale vlucht
Het is nog steeds onduidelijk wie de jonge piloot heeft overgehaald om zo'n gevaarlijke reis te maken en zichzelf bloot te stellen aan het risico te worden neergeschoten door luchtverdedigingstroepen van welk land dan ook. Er is een versie dat jeugdig maximalisme in hem opsprong, en hij heeft zelf deze avontuurlijke truc bedacht. Dan rijst een andere vraag: hoe kon een onervaren piloot alle moeilijkheden van weersomstandigheden overwinnen die hij moeilijk kon vermijden?
Toen ze dit probleem begonnen te begrijpen, bleek dat Rust tegen de tijd van zijn aankomst in de USSR veel had gevlogen: door Noord-Europa en IJsland, en de meeste van zijn routes gingen over de zee. Dat wil zeggen, hij trainde om vervolgens zijn hoofdpad te maken, en zo deed hij de nodige ervaring op.
Tweede feit: toen ze Rust's vliegtuig onderzochten, in plaats van de achterbank, vonden ze ingebouwde brandstoftanks. Dit werd gedaan om lange afstanden te kunnen vliegen.
Eén vraag blijft: heeft hij het zelf uitgevonden en gedaan, of heeft iemand hem geholpen of geleid? Er zijn verschillende van dergelijke vragen, omdat het gedrag van de piloot vanuit logisch oogpunt onbegrijpelijk en onverklaarbaar was.
Neem bijvoorbeeld het feit dat Rust bij de verzendingsdienst van de stad Helsinki een teken achterliet dat hij naar Stockholm vloog. Hij vertrok en liep de eerste twintig minuten langs de aangegeven route, zette toen de radio uit en verdween uit de verbinding. De dispatcher slaagde erin te volgen dat Matthias naar de Sovjet-grens ging.
Experts zeggen dat hij niet werd opgemerkt door Sovjet-luchtafweerwapens, alleen omdat hij op een hoogte van tachtig tot honderd meter boven het water vloog, zoals ze militaire piloten leren, om langer onopgemerkt te blijven. Dit is ook een van de eigenaardigheden in dit geval.
Finse reddingswerkers gingen direct na de verdwijning van Rust's vliegtuig van de radar op zoek en vonden een olievlek op het water. Ze zagen de plek aan voor de plaats van het vliegtuigcrash en stopten met zoeken. Het is onduidelijk wat deze vlek was, maar dit toeval hielp Matthias onopgemerkt te blijven.
Verder begint zijn vlucht op een detectiveverhaal of een thriller te lijken: op weg naar de grens van de USSR wilde hij langs de stad Kohtla-Järve vliegen. En hier werd hij geëscorteerd door raketmannen van de 14e luchtverdedigingsdivisie van het leger van Leningrad. Het vliegtuig van Rust was het doelwit en had elk moment kunnen worden neergeschoten, maar dat deden ze niet, omdat ze zich het incident met de Koreaanse Boeing nog maar drie jaar geleden herinnerden. Na dit incident was er een strikt bevel om de "burgers" niet aan te raken. Het is niet bekend of de jonge piloot hiervan op de hoogte was, maar het heeft hem zeker geholpen.
En over het algemeen had hij destijds fenomenaal geluk: het weer verslechterde en Sovjetpiloten konden het vliegtuig niet laag boven de grond zien vliegen. En toen kwam hij in de "onzichtbaarheidszone" - de zogenaamde zone van verantwoordelijkheid van twee luchtverdedigingseenheden, waartussen een niet-bewaakte gang was. Het is onwaarschijnlijk dat een jonge piloot per ongeluk in deze zone is terechtgekomen als hij de exacte coördinaten niet kende.
Later werd het opnieuw gespot, al door andere luchtverdedigingsschnicks, maar werd aangezien voor een dichte zwerm vogels, opnieuw vanwege het slechte zicht.
Verder ziet alles er over het algemeen uit als een sprookje: toen hij Moskou naderde, verscheen hij op de radars tijdens trainingsvluchten om 15.00 uur, toen de identificatiecodes veranderden, en niemand vroeg naar hem. En op dat moment was er een vliegtuigongeluk in de buurt van de stad Torzhok, en helikopters en vliegtuigen vlogen daarheen om te zoeken. Want een van deze "assistenten" nam het vliegtuig van Matthias.
Landing in Moskou en rechtbank
Roest werd direct in de buurt van Moskou gespot, vervolgens in de buurt van de luchthaven Sheremetyevo. Ze hebben zelfs het vertrek van vluchten geannuleerd. De piloot beantwoordde geen enkele vraag en het had geen zin hem met militaire vliegtuigen boven Moskou te achtervolgen.
Drie keer probeerde Rust het vliegtuig recht op het Rode Plein te landen, maar alle pogingen waren tevergeefs. Toen besloot hij een lichte motorboot op de Moskvoretsky-brug te landen. Het is maar goed dat op dit moment de verkeerspolitie de verkeerslichten heeft aangezet, anders was er een ramp geweest. Rust landde het vliegtuig in een nauwe opening tussen de elektriciteitsnetten van de trolleybus - een filigraan werk van een onervaren piloot, nietwaar?
Daarna taxiede hij op eigen kracht naar de Intercession Cathedral, waar hij werd gearresteerd.
Matias Rust was meer dan een jaar in de USSR, in deze zaak was een onderzoek gaande. Daarna werd hij verdreven uit het land van de Sovjets. Tijdens het proces gaf hij alles de schuld van het toeval, maar voor deskundigen lijken deze verklaringen ongegrond.
In de nasleep van deze buitengewone gebeurtenis werden veel militaire functionarissen van hun post ontslagen en vervangen door anderen, die Gorbatsjov toestonden concessies te doen aan de NAVO om de strijdkrachten van de USSR te verminderen. Misschien is dit de sleutel tot alle toevalligheden en ongelukken?
Epiloog
Journalisten zijn nog steeds geïnteresseerd in het leven van Rust, en dit is wat ze ontdekten. Hij kreeg geen opleiding en ook zijn vliegbrevet werd hem ontnomen. Hij maakte geen carrière van zijn vlucht en werd ooit krankzinnig bevonden omdat hij een verpleegster had aangevallen. Daarna vertrok hij naar India en regelde daar zijn persoonlijke leven: hij trouwde met een Indiase vrouw.
