Tot voor kort hadden binnenlandse en buitenlandse luchtvaartmaatschappijen grote hoop op de trots van de Russische vliegtuigindustrie - het Sukhoi Superjet-100 passagiersvliegtuig. Het toestel is begin deze eeuw ontwikkeld door Sukhoi Civil Aircraft en is met succes getest. De crash van een dergelijk vliegtuig in 2012 had echter een negatief effect op het imago.
Aanleiding voor de toegenomen aandacht voor het Superjet-100-vliegtuig was de ramp in Indonesië, die in mei 2012 plaatsvond. Daarna verdween het vliegtuig enkele tientallen zeemijlen van de Indonesische hoofdstad van de radarschermen. Superjet-100 voerde een demonstratievlucht uit als onderdeel van een vliegshow. Aan boord waren 45 mensen, waaronder de Russische bemanning. Het was de bedoeling dat de demonstratie van de capaciteiten van het Russische vliegtuig in Laos en Vietnam zou doorgaan, maar de ramp verstoorde de plannen van de organisatoren van de demonstratievluchten.
Enkele dagen na de ramp in Indonesië liet Aeroflot via Twitter weten niet van plan te zijn de operatie van de Superjet-100 te staken. In het bericht staat dat al deze vliegtuigen elke dag de strengste technische inspecties ondergaan en dat de vluchten volgens het schema worden uitgevoerd. Tot op heden exploiteert JSC Aeroflot - Russian Airlines zeven SSJ-100's, en het bedrijf heeft bovendien nog dertig van deze vliegtuigen besteld.
De problemen met de SSJ-100 leken echter niet te eindigen. Zoals gemeld door het RBK-daily Agency, landde Aeroflot's Superjet-100, die van Kazan naar Moskou vloog, begin augustus 2012 in noodmodus op de luchthaven van Sheremetyevo. Drukverlaging van de cabine zou de oorzaak van het incident zijn. Sukhoi Civil Aircraft Company ontkent echter het rapport van het vliegongeval en beweert dat het vliegtuig zoals gewoonlijk is geland.
Medio augustus 2012 zei het hoofd van Aeroflot, Vitaly Savelyev, in de ether van het radiostation Ekho Moskvy, dat hij geen specifieke klachten had over het Superjet-100-vliegtuig. Volgens de vertegenwoordiger van de operationele organisatie onthulden van tijd tot tijd technische storingen - gewoon "kindergroeipijnen" van het vliegtuig. Opgemerkt moet worden dat rond dezelfde tijd van het jaar de Armeense luchtvaartmaatschappij "Armavia" een verklaring aflegde over haar onwil om de twee Superjet-100-vliegtuigen te kopen die ze eerder had besteld, verwijzend naar het feit dat ze niet in staat was te experimenteren met passagiers vluchten.
