In de Sovjet-Unie kende elke burger de naam van Andrei Tupolev. Vliegtuigen onder het TU-merk vlogen naar alle uithoeken van de wereld. Tegenwoordig patrouilleren in het buitenland gemaakte vliegtuigen in de lucht boven Rusland. Maar de naam van de grote ontwerper is niet vergeten.
Jeugd en jeugd
De oprichter van de Sovjet-school voor vliegtuigbouw, Andrei Nikolajevitsj Tupolev, werd geboren op 10 november 1888 in een familie van gewone mensen. Vader kwam uit Siberische Kozakken. De moeder komt van kleine landedelen. Ouders woonden in het kleine dorpje Pustomazovo, in de provincie Tver. Toen de leeftijd naderde, werd de jongen naar het stadsgymnasium gestuurd. De schooljongen woonde in een gehuurd appartement. Hij studeerde goed. Hij toonde bijzondere interesse in wiskunde en natuurkunde.
In 1908 studeerde hij af van de middelbare school en ging hij naar de Hogere Technische School in Moskou. Het was in deze tijd dat alle kranten schreven over de Russische piloot Utochkin. Andrey had het geluk om de demonstratievluchten van de beroemde piloot te zien. De wetenschap van aerodynamica was populair onder studenten. Tupolev begon naar een luchtvaartclub te gaan. Samen met zijn hobbykameraden ging hij aan de slag met de bouw van een zweefvliegtuig. In 1910 vloog hij op een geïmproviseerd vliegtuig en landde veilig.
Beroepsactiviteit
Na zijn studie ging Tupolev aan de slag bij een luchtvaartboekhoudingsbureau, het enige in Rusland. Vliegtuigen werden toen nog niet in ons land geproduceerd. Er waren simpelweg geen opgeleide ingenieurs en ontwerpers. Andrei Nikolaevich creëerde samen met Nikolai Yegorovich Zhukovsky het Central Aerohydrodynamic Institute, waarin hij begon te werken als hoofdontwerper. In de eerste fase nam hij het ontwerp van een volledig metalen vliegtuig ter hand.
Uit de buitenlandse praktijk blijkt dat vliegtuigen die zijn samengesteld uit hout niet voldoende sterk en duurzaam zijn. Staal en legeringen zijn vanwege hun hoge soortelijk gewicht niet geschikt. Tupolev koos duraluminium voor zijn project, dat werd geproduceerd in de Kolchuginsky-fabriek in de regio Vladimir. In 1925 ging het eerste volledig metalen vliegtuig TB-1 de lucht in. In die tijd werd hij beschouwd als de beste bommenwerper ter wereld. Er werd echter verder gewerkt aan het verbeteren van het ontwerp.
In de functie van hoofdontwerper
De situatie in de wereld warmde op en in alle ontwikkelde landen bereidden ze zich voor op oorlog. Het ontwerpbureau van Tupolev stond voor moeilijke en verantwoordelijke taken. Een van deze taken is het maken van een langeafstandsbommenwerper. In het voorjaar van 1939 kregen de specialisten de ontwerpopdracht. In het voorjaar van 1941 werd het prototype TU-2 getest in reële omstandigheden. En letterlijk een paar dagen later begon de oorlog. Tijdens de periode van vijandelijkheden had Andrei Nikolajevitsj niet alleen te maken met ontwerp, maar ook met de organisatie van het productieproces in verschillende fabrieken.
In de naoorlogse periode was het Tupolev Design Bureau ook betrokken bij vreedzame programma's. Het was in de Sovjet-Unie dat het eerste jet-aangedreven passagiersvliegtuig TU-104 werd gemaakt. Toen er een voering nodig was voor vluchten over de oceanen naar verre continenten, verscheen de TU-114. Andrey Nikolajevitsj bekleedde verschillende functies bij het ministerie van Luchtvaartindustrie. Onder zijn studenten bevinden zich bekende figuren uit de wetenschap en de industrie, makers van vliegtuigen voor verschillende doeleinden. Andrey Nikolajevitsj Tupolev stierf in december 1972.
