De T-34/76-tank wordt terecht beschouwd als een van de beste tanks van de Tweede Wereldoorlog en bevat alle beste eigenschappen van deze gevechtsvoertuigen. Het werd erkend als de beste voor zijn tijd, niet alleen door het Sovjetleger, maar zelfs door hun tegenstanders, die rechtstreeks tegenover deze tank stonden in gevechtsomstandigheden.
Aanmaakgeschiedenis en beschrijving
In 1937 formuleerde het Sovjetleiderschap algemene principes voor het bouwen van een nieuwe tank voor de troepen. De leidende rol voor de grondige modernisering van de bestaande gepantserde strijdkrachten was de snelle ontwikkeling van antitanksystemen in de wereld.
Licht gepantserde voertuigen van de USSR - T-26 en BT-5 in de burgeroorlog in Spanje, kort voor de bloedige veldslagen van de Tweede Wereldoorlog, vertoonden extreem zwakke kwaliteiten op het slagveld. Ze hadden eerlijk gezegd een dun pantser dat niet eens bestand was tegen klappen van 37 mm kanonnen. Een ander gevaar was het gebruik van benzinemotoren, die dampen afgaven die bij de geringste vonk gemakkelijk konden worden ontstoken.
Natuurlijk probeerde de leiding van de USSR rekening te houden met de fouten van eerdere projecten en maakte onmiddellijk een gedetailleerde technische opdracht voor de nieuwe machine.
In 1939 begonnen deze tests. Het bleek dat de A-32 met meer bepantsering dan de A-20, evenals een 76 mm kanon, betere prestaties had. Bovendien had het voldoende potentieel voor verdere modernisering.
In maart 1940 werden twee pre-productie tanks besteld, die de T-34 van het 1940-model werden genoemd. Maar er is nog een andere aanduiding - T-34-76 - volgens het kaliber van het hoofdkanon.
Het project werd op de schouders van de Kharkov-stoomlocomotieffabriek gelegd. De beroemde Russische specialist Mikhail Iljitsj Koshkin en Adolf Dick werden de belangrijkste ontwerpers. De laatste werd later gearresteerd vanwege een vertraging in de voorbereiding van technische documentatie, dus het werk werd door Koshkin voortgezet.
Er was geen verschil in kaliber, maar het F-32 kanon bleek een grote (in lengte) loop te hebben. We merkten dit na montage (ik moet zeggen dat de rand van de loop die buiten het neuspantser uitsteekt ertoe leidde dat de machine tegen de grond kon rusten bij het overwinnen van loopgraven en greppels). Ze veranderden niets, dus de eerste twee monsters hadden verschillende lengtes.
In februari-maart 1940 werden productiemonsters getest op een testlocatie in de regio Charkov. En op 6 maart overwon de T-34-76 in 6 dagen alleen en off-road bijna 750 km van Charkov naar Moskou. Zo toonde de directie de betrouwbaarheid van de nieuwe auto aan (en behaalde de nodige kilometers die nodig waren voor het testen).
De hogere rangen merkten zo'n mooie zet op en op 31 maart 1940 werd besloten om de tank in serie te produceren voor de behoeften van het leger. Trouwens, de auto's kwamen op dezelfde manier terug naar Charkov.
Specificaties:
Uiterlijk
De indeling van de tank is klassiek;
De bemanning van de tank - 4 personen (bestuurder-monteur, commandant, lader, radio-operator-schutter);
Gevechtsgewicht van de tank - aanvankelijk 25, 6 ton - laatste 32 ton;
Afmetingen (bewerken)
- Bodemvrijheid - 400 mm;
- Kastbreedte - 3000 mm;
- De lengte van de tank (vooruit met een pistool) -5964 mm;
- Lengte tankromp - 5920 mm;
Reservering van de T-34-76 tank:
Huisvesting:
- Voorhoofd (onder) - 45 mm, kantelhoek 53 graden;
- Voorhoofd (boven) - 45 mm, kantelhoek 60 graden;
- Bord (bovenkant) - 40 mm, hellingshoek 40 graden;
- Bord (onder) - 45 mm, kantelhoek 0 graden;
- Rompdak - 16-20 mm;
- Voer (onder) - 40 mm, hellingshoek 45 graden;
- Aanvoer (boven) - 40 mm, kantelhoek 47 graden;
- Bodem - 13-16 mm;
Tanktoren:
- Kanonmasker - 40 mm;
- Voorhoofd - 45 mm;
- Bord - 45 mm, kantelhoek 30 graden;
- Aanvoer - 45 mm, kantelhoek 30 graden;
- Dak - 15 mm, hellingshoek 84 graden.
De bewapening van de T-34-76 tank:
Pistool merk en kaliber:
- 76 mm kanon L-11 Model 1938-1939;
- 76 mm kanon F-34 mod. 1940 van het jaar;
Verticale geleidingshoeken - van -5 tot +25 graden;
Lengte geweerloop:
- L-11 - 30, 5 kalibers;
- F-34 - 41, 5 kalibers;
Munitie - 77 granaten; Machinegeweren - twee 7, 62 mm DT machinegeweren;
Kanon bezienswaardigheden:
- TOD-6 (telescopisch) model 1940;
- PT-6 (periscopisch) model 1940;
Bereik: - Ruw terrein - 230 km; - Snelweg - 300 km; Rijsnelheid: - Ruw terrein - 25 km/u; - Snelweg - 54 km/u;
Motor: diesel, V-vormig, vloeistofgekoeld, 12 cilinder, 500 pk;
- Bodemdruk (specifiek) - 0,62 kg / vierkante cm;
- Doorwaadbare plaats overwinnen - 1, 3 m;
- Overwin gracht - 3,4 m;
- Muur overwinnen - 0,75 m;
- De overwonnen stijging - 36 graden;
Testen in de winter
Voor het eerst verklaarde de grote T-34/76 zich in de herfst van 1941 tot universele tank. In die tijd wilden de Duitsers uit alle macht Moskou bereiken. De Wehrmacht hoopte op een blitzkrieg en gooide steeds meer reserves in de strijd. Sovjet-troepen trokken zich terug naar de hoofdstad. De gevechten waren al 80 kilometer van Moskou. Ondertussen viel er heel vroeg sneeuw (in oktober) en verscheen er een sneeuwdek. Onder deze omstandigheden verloren de lichte tanks T-60 en T-40S hun manoeuvreerbaarheid.
Zware modellen hadden last van tekortkomingen in hun versnellingsbak en transmissie. Als gevolg hiervan werd in de meest beslissende fase van de oorlog besloten om van de T-34/76 de hoofdtank te maken. In gewicht werd deze auto als gemiddeld beschouwd. Voor zijn tijd was de T-34/76 montagetank van het model uit 1941 een effectieve en hoogwaardige techniek. De ontwerpers waren vooral trots op de V-2 dieselmotor. Projectielpantser (het belangrijkste beschermende element van de tank) vervulde alle taken die eraan waren toegewezen en beschermde de bemanning van 4 personen zoveel mogelijk. Het F-34-artilleriesysteem onderscheidde zich door snel vuur, waardoor het mogelijk was om snel met de vijand om te gaan. Het waren deze drie kenmerken die specialisten in de eerste plaats bezighielden. De rest van de kenmerken van de tank waren de laatste die veranderden.
Vuurkracht
Vroege productie T-34 tanks waren uitgerust met een 76 mm kanon mod. 1938/39 L-11 met een looplengte van 30,5 kaliber en een beginsnelheid van een pantserdoordringend projectiel - 612 m / s. Verticale geleiding - van –5° tot + 25°. De praktische vuursnelheid in een tank is 1-2 ronden / min. Het kanon had een semi-automatische bout met verticale wig met een apparaat om halfautomatische apparaten uit te schakelen, omdat de GABTU-leiding in de vooroorlogse jaren van mening was dat halfautomatische apparaten niet in tankkanonnen zouden mogen zitten (vanwege de gasverontreiniging van het gevechtscompartiment).
Een kenmerk van het L-11-kanon waren de originele terugslagapparaten, waarbij de vloeistof in de terugslagrem door een klein gaatje direct in contact kwam met de atmosferische lucht. Het belangrijkste nadeel van dit wapen was ook geassocieerd met deze omstandigheid: als het nodig was om afwisselend snel vuur uit te voeren onder verschillende elevatiehoeken van de loop (wat niet ongebruikelijk was in een tank), werd het gat geblokkeerd en kookte de vloeistof toen vuurde, waardoor de remcilinder brak.
Om dit nadeel op te heffen, werd een reservegat met een klep gemaakt in de L-11 rollback-rem voor communicatie met lucht bij het schieten met een declinatiehoek. Het L-11-kanon was bovendien zeer complex en duur om te vervaardigen. Het vereiste een breed scala aan gelegeerde staalsoorten en non-ferrometalen, de vervaardiging van de meeste onderdelen vereiste freeswerk met hoge precisie en reinheid.
Een relatief klein aantal T-34-tanks werd afgevuurd met het L-11-kanon - volgens verschillende bronnen, van 452 tot 458. Bovendien waren ze bewapend met verschillende voertuigen tijdens reparaties in het geblokkeerde Leningrad en 11 tanks in Nizhny Tagil in januari 1942. Voor de laatste werden kanonnen gebruikt van degenen die tijdens de evacuatie uit Charkov waren gehaald.
Sovjettank T-34/76: interessante feiten
- Sovjet-ontwerper Mikhail Koshkin werd geboren op 3 december 1898. Hij heeft een onuitwisbare stempel gedrukt op de geschiedenis en creëerde de legendarische T-34 tank.
- De tank dankt zijn bekendheid voor een groot deel aan zijn uitstekende loopeigenschappen. Ze waren voorzien van een V-2 dieselmotor met een vermogen van 500 pk. Dankzij hem gaf een middelgrote tank met anti-kanonpantser praktisch niet toe aan lichtere voertuigen in snelheid: 54 km / u op de snelweg en 25 km / u op ruw terrein. De goede verhouding tussen motorvermogen en gevechtsgewicht van de tank in combinatie met brede rupsbanden maakten hem buitengewoon wendbaar en in staat om zonder problemen door de meest stroperige modder en enorme sneeuwbanken te gaan.
- Een ander geheim van het succes van de T-34 lag in zijn pantser. De dikte was geen record: op monsters van 1940 was het 40-45 millimeter. De beslissing van Mikhail Koshkin om de pantserplaten onder een hoek te plaatsen, en niet strikt verticaal, bleek buitengewoon succesvol te zijn. Het grootste deel van de granaten raakte dus de auto langs een tangentiële baan en kon er niet doorheen.
- Net als veel andere voorbeelden van Russische wapens, is de T-34 de standaard geworden voor onderhoudsgemak en betrouwbaarheid. Het was eigenlijk een vrijwel onverwoestbare machine. Ja, het kan worden uitgeschakeld en uitgeschakeld, maar met de juiste vaardigheden kan het direct op het slagveld worden gerepareerd met minimale beschikbaarheid van reserveonderdelen.
