Het woord "metro" is van Franse oorsprong en betekent een stedelijke off-street weg. Vervolgens migreerde het woord metro, of kortweg metro, naar andere talen en bleef het bij de naam ondergronds vervoer.
Uniek vervoermiddel
Het is interessant dat de metro verscheen in de tijd dat er nog geen bussen of auto's waren tussen het vervoer over land. De geschiedenis dateert het verschijnen van de metro in het midden van de 19e eeuw, namelijk 1846. De in Londen geboren Charles Pearston heeft een nieuwe manier van vervoer voorgesteld aan de Royal Association of Railways. Het uiterlijk had een heel praktisch motief, omdat het voor Londenaren en gasten van de stad moeilijk was om zich er omheen te bewegen, bijvoorbeeld om van de ene kant van de stad naar de andere te komen. Ik moest veel tijd besteden.
Het eigenlijke jaar van het begin van de bouw van de metro wordt beschouwd als 1860. Het is logisch dat het begon in Londen, de stad van de grondlegger van de metro. Het is de moeite waard om te zeggen dat de naam van de metro werd gegeven door de naam van het bouwbedrijf dat het heeft aangelegd.
De eerste metrolijn was slechts 3,6 km lang. Het werd gelanceerd in 1863. De trein werd getrokken door een locomotief en omvatte vier rijtuigen. De duur van de eerste rit in de London Underground was 33 minuten.
Tegen het einde van de 19e eeuw werd de metro geëlektrificeerd. In het algemeen, als we het hebben over de geschiedenis van de ontwikkeling van de ondergrondse in de wereld, dan gebeurde het snel. En geen wonder. Dit transport bleek erg handig voor een grote stad, de beweging waardoor op paarden getrokken auto's en taxi's eindeloos leek.
Metro van Parijs is uniek in zijn soort
In 1872 verscheen de Amerikaanse metro, even later de Parijse. Het is interessant dat de metro van de stad Parijs niet is zoals alle andere. Er wordt aangenomen dat deze hoofdstad de dichtste metrostations heeft in termen van het aantal metrostations. Soms is het van het ene station naar het andere slechts 500 m. Aan het begin van de 20e eeuw bereikte het ondergrondse vervoer Oost-Europa. De pionier hier was Boedapest.
Een roltrap verscheen in 1911. Dit was ook een openbaring, want de roltrap maakte het veel gemakkelijker om naar de metro's af te dalen. Voorheen waren hiervoor speciale liften bedoeld. Door hun lage draagkracht moesten ze lang in de rij staan.
Momenteel verschillen de metro's in verschillende staten aanzienlijk van elkaar. Het hangt af van de bouwtijd van de metro. De metro van Moskou is ruimer en ruimer; hij werd gebouwd in de 20e eeuw, meer dan een halve eeuw later dan de Franse, Engelse en Amerikaanse. Smalle schorten, oude lage treinen - alles in Europa herinnert aan de geschiedenis van de metro.
