Op een kritiek moment voorzag hij de stoomboot van zeilen en voltooide hij de reis veilig. Zijn afkeer van de Chelyuskin-ijsbreker maakte het mogelijk om het moment waarop het schip verging niet te missen en mensen te redden.
Mensen die hun leven hebben gewijd aan hun geliefde werk, zijn gelukkig te noemen. Dit was ook onze held. In zijn biografie was er het Noordpoolgebied, evenals vele avonturen en heldendaden die hij bereikte bij het vervullen van zijn plicht.
Jeugd
De familie Voronin woonde in Sumy Posad in de provincie Archangelsk. Ivan was een erfelijke pomor, hij nam zijn vrouw uit een familie die ook beroemd was om dappere zeelieden. Toegegeven, de echtgenoten leefden niet goed - vissen bracht niet veel inkomen op. Ze kregen zes kinderen en het waren allemaal jongens. Volodya werd geboren in oktober 1890.
Toen de zonen 8 jaar oud waren, nam hun vader hen mee naar de zee. De moeder keurde deze opvoeding goed. Ze eiste dat Volodya bij de marine diende en de verleidingen weerstond om een winstgevender bedrijf op het land te vinden. Als tiener nam hij dienst op een zeilschip dat de noordelijke rivieren bevoer. De jonge zeeman onderscheidde zich door zijn moed en vindingrijkheid, het commando was genoeg voor hem.
Jeugd
Vladimir kon de kans om carrière te maken als zeeman niet missen. In 1912 studeerde hij af aan een zeevaartschool in zijn geboorteland. Na zijn opleiding te hebben genoten, ging de man als schipper op de schepen van de Belomorskaya-lijn. Nu waren dit geen zeilboten, maar stoomboten. Eens werd hij zelfs belast met het leiden van een schip waarop hovelingen die het noorden bezochten, reisden.
In 1916 ontving Volodya een diploma van de Arkhangelsk Naval School en tijdens de reis van de Fyodor Chizhov-stoomboot nam hij deel aan de strijd met de Duitsers en toonde hij moed. Er brak een revolutie uit, kadazha van de partijen die om de macht vochten, wilden steun krijgen van de echte meesters van hun vak. Voronin sympathiseerde met de bolsjewieken. In 1918 werd hem aangeboden de kwalificatie van zeekapitein te behalen en het bevel over de stoomboot op zich te nemen waarop hij diende. De matroos was ervan overtuigd dat hij de taak aankon, hij nam de baan op en rechtvaardigde het vertrouwen.
Onderzoeker
Vladimir Voronin kreeg de meest verantwoordelijke en interessante taken toegewezen. Na 1920 nam hij deel aan drie onderzoeksexpedities in de Karazee. Toen in 1928 de zoektocht naar Umberto Nobile en zijn kameraden werd uitgevoerd, leidde onze held de ijsbreker Georgy Sedov op zoek naar de ballonvaarders die een ongeluk hadden gehad. In 1932 voer hij met het schip Alexander Sibiryakov de hele Noordelijke Zeeroute; de laatste mijlen werden afgelegd onder een zelfgemaakt zeil.
Op de rekening van de zeewolf waren er succesvolle campagnes en geografische ontdekkingen. Hij ontmoette vele beroemde poolreizigers. Begin 1933 ontving Voronin een brief van zijn vriend Otto Schmidt. Hij vroeg de kapitein om het bevel over het nieuwe Arctische schip, genaamd "Cheljoeskin", op zich te nemen.
ijs episch
De kapitein hield niet meteen van de technische kenmerken van het schip, wat hij botweg zei. Schmidt deelde zijn angsten en drong er nog meer op aan dat Voronin het bevel over de zee zou hebben. De expert wist de juiste argumenten te vinden - de matroos was het daarmee eens. In augustus 1933 verlieten de Chelyuskin Moermansk naar Vladivostok. In de winter zat het schip vast in ijs in de Chukchi-zee.
De kapitein en het hoofd van de expeditie voorzagen de mogelijkheid dat de bemanning op het ijs zou landen en bereidden zich voor op de evacuatie. Voronin, ontevreden over alles, kon het moment waarop de huid scheurde en de stoomboot in het water begon te zinken niet over het hoofd zien. Begin 1934 stapten de Chelyuskinieten van het schip en verloren slechts één persoon. Al snel kwamen vliegeniers te hulp. Voronin en Schmidt waren, volgens de gewoonte van de marine, van plan als laatste het kamp te verlaten, maar Otto Yulievich werd ernstig ziek en werd eerder uitgeschakeld. Onze held vervulde zijn belofte aan zichzelf.
Het verhaal gaat verder
Voor het redden van levens en het handhaven van ijzeren discipline en optimisme op het ijs, kreeg kapitein Voronin de titel Held van de Sovjet-Unie. Hij rustte niet op zijn lauweren, hij bleef de noordelijke zeeën bevaren op de Ermak-ijsbreker. Het enige dat de zeeman veranderde, was zijn woonplaats, hij verhuisde naar Leningrad. De reden was het persoonlijke leven - de vrouw wilde in een grote stad wonen. In een nieuw ruim appartement ontvingen de Voronins poolreizigers die hulp nodig hadden.
Met het begin van de Grote Patriottische Oorlog nam Vladimir Ivanovich de strijd op zich. Sinds 1938 reed hij de krachtigste ijsbreker "I. Stalin". Op dit schip begeleidde de kapitein geallieerde konvooien naar Sovjethavens en maakte reizen langs de Noordelijke Zeeroute. Het dagelijkse leven bestrijden was niet gemakkelijk, en vaak was het alleen mogelijk om tragedie te vermijden omdat onze held op de brug van de kapitein stond.
Met de zee voor altijd
Vladimir Voronin vierde zijn overwinning in het noorden. Voor zijn moed getoond tijdens de oorlog, ontving hij een aantal hoge onderscheidingen, in 1946 werd hij verkozen tot de Opperste Sovjet van de USSR. De kapitein verliet de vloot niet. Al zijn broers waren in rang aan hem gelijk en dienden ook op schepen. Vladimir bestuurde het vlaggenschip van de Noordzeevloot. In zijn vrije tijd hield hij zich bezig met literaire creatie - hij schreef de legendes van zijn geboorteland en zijn eigen herinneringen aan de campagnes op.
In oktober 1952 heb ik. Stalin hielp een karavaan van schepen op weg naar Dixon Island om zichzelf te bevrijden uit ijsgevangenschap. Het schip stond onder bevel van Vladimir Voronin. De kapitein stierf zodra de taak was voltooid. Zijn bijdrage aan Arctisch onderzoek kan worden beoordeeld door op de kaart te zoeken naar naar hem vernoemde geografische objecten. Er zijn zulke mensen, en er zijn er veel.
