Tegen eind juli zouden de internationale verplichtingen van Rusland, die het op zich neemt als nieuw lid van de wereldhandelsclub, de WTO, in werking moeten treden. De Wereldhandelsorganisatie verenigt vandaag meer dan 150 landen, die goed zijn voor bijna 95% van de internationale handelsomzet. De vraag wat de toetreding van Rusland tot de WTO zal brengen, baart veel van zijn burgers zorgen.
Als we de situatie in een notendop voorspellen, kunnen we zeggen dat het gemakkelijker zal zijn voor consumenten en moeilijker voor producenten. De binnenlandse markt zal niet langer in staat zijn om kunstmatig en door administratieve besluiten vastgestelde vaste tarieven te beschermen. De staat zal binnen zeer beperkte grenzen steun kunnen verlenen aan bepaalde ondernemingen. Dit alles zal leiden tot een natuurlijke toename van de marktconcurrentie.
Tijdens de voorbereidingsperiode, die 3 tot 7 jaar zal duren, zullen veel veranderingen plaatsvinden, dus scherpe kwaliteits- en prijssprongen zijn niet te verwachten. Maar de Russische consument zal onmiddellijk enkele voordelen kunnen zien: naar verwachting zal de invoerheffing op geïmporteerde auto's voor het eerst worden verlaagd van 30 naar 25% van hun waarde, en in de komende jaren naar 15%.
Het maximale accijnstarief voor uit het buitenland geïmporteerde geneesmiddelen wordt ook gehalveerd - van 10 naar 5%, de accijnzen op geïmporteerd bier worden 30 keer verlaagd. De veranderingen en aanpassingen die het leven zal maken, zullen elkaar echter tijdens de voorbereidingsperiode compenseren en de consument zal niet veel verlichting voelen. Vreemd genoeg belooft de verlaging van de invoerrechten voordelen voor de Russische begroting: het wordt onrendabel om volgens grijze schema's te werken en de ingevoerde goederen zullen op een legale manier door de douane gaan.
Russische fabrikanten van goederen en diensten, evenals buitenlandse bedrijven die in Rusland actief zijn, zullen het moeilijker hebben. Degenen onder hen die in de auto-industrie werken, zullen bijvoorbeeld voordelen verliezen die verband houden met het industriële assemblageregime, waarin onderdelen van Russische makelij werden gebruikt.
Machinebouwers zullen het moeilijk hebben: de vliegtuigbouw en de productie van landbouwmachines en -apparatuur worden bedreigd - deze industrieën zijn extreem weinig concurrerend. Het verlies van afzetmarkten bedreigt ondernemingen in de chemische, textiel- en metaalindustrie. Banken, verzekeringsmaatschappijen en andere kredietinstellingen zullen worden weggedrukt - het aandeel van buitenlands kapitaal in deze sectoren zal toenemen van 25% naar 50%.
Maar het zal heel moeilijk zijn voor landbouwproducenten. Toegegeven, het is de bedoeling dat het volume van de overheidssubsidies aan deze industrie zal toenemen van $ 5 tot $ 9 miljard, maar dit is een tijdelijke maatregel, alleen berekend voor de eerste twee jaar. Dan zal de omvang van de subsidies weer op het oude niveau zijn en zal de fabrikant in dezelfde omstandigheden worden geconfronteerd met de dreiging van goedkope import van producten uit het buitenland.
