In de eerste helft van de 20e eeuw werd de wereld opgeschrikt door grootschalige transformaties. De luchtvaart ontwikkelde zich met grote sprongen. Jonge en moedige piloten streden naar de hemel. Ivan Doronin werd een waardige zoon van dit heroïsche tijdperk.
Startvoorwaarden
Na de Oktoberrevolutie van 1917 werden de breedste vooruitzichten en sociale ladders opengesteld voor de gewone burger. Tot die tijd werden vertegenwoordigers van de adel vliegeniers. Nadat de partij en de regering van de USSR besloten een binnenlandse luchtvloot te creëren, veranderde de situatie kwalitatief. Jongeren uit afgelegen dorpen en uit de buitenwijken van grote steden reageerden enthousiast op de oproep om de hemelse hoogten te veroveren. De biografie van Ivan Vasilyevich Doronin is hiervan een duidelijk voorbeeld.
De toekomstige poolpiloot werd geboren op 5 mei 1903 in een boerenfamilie. Ouders woonden in het dorp Kamenka op het grondgebied van de huidige regio Saratov. Het leven van de landarbeiders werd doorgebracht in arbeid en zorgen. In het voorjaar moet je snel afhaken. Maai hooi in de zomer. Oogst in de herfst. Vakantie viel op wintertijd. Zoals alle boerenkinderen nam Ivan al op jonge leeftijd zijn rechtmatige plaats op de boerderij in. Grazende ganzen. Daarna zorgde hij voor het vee. Met geweld beledigde de natuur hem niet. Doronin ging naar school, vijf mijl verderop, in het naburige dorp Berezovo.
Werken en dagen
In 1920 werd Doronin opgeroepen voor het Rode Leger van arbeiders en boeren. Volgens de gevestigde traditie dienden de inboorlingen van het dorp Kamenka uiteindelijk in de Baltische Vloot. Na voorbereidende mijncursussen ontving de man van de Rode Marine een naschrift aan boord van de torpedobootjager Ussuriysk. Een jaar later werd de mijnwerker, op zijn aandringend verzoek, naar de school van marinepiloten gestuurd, die in Gatchina was gevestigd. Het theoretische gedeelte van het programma werd met veel moeite aan Ivan gegeven. Maar hij toonde zijn volhardende karakter en natuurlijke humor. Er verscheen een vermelding op het examenblad - geschikt om te vliegen als instructeur, piloot van jachtvliegtuigen en zware vliegtuigen.
Na vijf jaar dienst bij de luchtmacht stapte Doronin over naar de civiele luchtmacht en werd toegewezen aan Siberië. In de vroege jaren '30 werden de noordelijke gebieden van het land intensief ontwikkeld. Een ervaren piloot nam deel aan de aanleg van nieuwe routes. Hij vloog over afgelegen gebieden en landde op ongeschikte locaties. De autoriteiten merkten vooral op dat de piloot geen enkel ongeval heeft begaan. Het beste uur voor de poolpiloot Ivan Doronin kwam in februari 1934. In die tijd was de beroemde stoomboot "Semyon Chelyuskin" bedekt met ijs en zonk. 111 mensen van het aantal wetenschappers en bemanningsleden wisten op de ijsschots te landen.
Erkenning en privacy
De enige manier om mensen te redden was door vliegtuigen te gebruiken. Het commando stuurde 18 piloten om de reddingsoperatie uit te voeren. Slechts zeven bereikten hun bestemming, waaronder Ivan Doronin. Alle mensen werden, ondanks de moeilijkheden, naar het vasteland gebracht.
Ivan Vasilyevich Doronin kreeg de eretitel van Held van de Sovjet-Unie voor zijn deelname aan de redding van de Tsjeljoeskinieten. Daarna bleef hij werken in verschillende functies in de civiele luchtvloot van het land.
Het persoonlijke leven van de piloot verliep goed. Hij is maar één keer getrouwd. Er waren geen kinderen in het gezin. Ivan Vasilievich Doronin stierf in februari 1951 na een ernstige ziekte.
