Er was eens een Sovjet-bevolking die trots naar de lucht keek, waar binnenlandse langeafstandsvliegtuigen een witte contrail achterlieten. Boeings vliegen vandaag over het land. De vliegtuigen zijn niet slecht, maar ze zijn gemaakt door de geest van vreemden. De activiteiten van Mikhail Aslanovich Pogosyan wekken enig optimisme. In de afgelopen twintig jaar stond hij aan het hoofd van een van de grootste vliegtuigbouwbedrijven in Rusland. Bevoegde manager, doctor in de technische wetenschappen.
Werken en dagen
Meer dan honderd jaar zijn verstreken sinds de tijd dat de klassieker van de Russische literatuur in alle ernst verklaarde dat de mens werd geboren voor geluk, als een vogel om te vliegen. Tegenwoordig houden sociologen en psychologen zich bezig met het meten van het geluksniveau. En alle zorgen over het ontwerp en de productie van vliegtuigen worden op de schouders van gespecialiseerde specialisten gelegd. Onder dergelijke specialisten is de naam van Mikhail Aslanovich Poghosyan. De biografie van deze man, die duidelijk zijn doel in de samenleving zag en kende, is typerend te noemen. Vertegenwoordigers van zijn generatie onderscheiden zich door hun vastberadenheid en loyaliteit aan het gekozen pad.
Sommige mensen beginnen al op volwassen leeftijd er spijt van te krijgen dat ze in hun jeugd lichtzinnig hun pad hebben gekozen. Mikhail werd geboren op 18 april 1956 in een familie van arbeiders van een van de vliegtuigbouwbedrijven in Moskou. Al op jonge leeftijd maakte hij kennis met de gebruiken en regels van straten en hofjes. Ik liet me niet beledigen. Zelf pestte hij niet. Nadat de Sovjetburger de eerste was die de ruimte in vloog, besloot de kleine jongen resoluut piloot te worden. Op school studeerde Mikhail goed. Nadat hij een certificaat van volwassenheid had ontvangen, besloot hij een gespecialiseerde opleiding te volgen aan het Luchtvaartinstituut in Moskou, omdat de aanwerving van piloten voor de militaire school beperkt was.
In 1979 begon Poghosyan cum laude te werken in de vliegtuigbouwfabriek in Moskou. Vervolgens krijgt deze onderneming de naam van een van de toonaangevende ontwerpers Pavel Osipovich Sukhoi. De jonge specialist deed al snel ervaring op en ze begonnen hem belangrijke taken toe te vertrouwen. Volgens alle criteria en normen maakte Mikhail een uitstekende carrière, gaande van een gewone ingenieur tot een plaatsvervangend algemeen ontwerper. In 1992 begonnen hervormingen in veel technische industrieën. Om de betekenis van de taken te begrijpen, moest het management van de onderneming de situatie in het land als geheel zien.
De overgang naar marktrails eindigde voor veel vliegtuigfabrikanten in een complete ramp. De transportbanden waarop de beroemde passagiersvliegtuigen Il en Tu werden gemonteerd stopten. Luchtvervoersmaatschappijen begonnen dringend vliegtuigen op de buitenlandse markt te kopen. In 1998 werd Mikhail Aslanovich Pogosyan de algemeen directeur van JSC Sukhoi Company. In deze functie heeft hij ruim dertien jaar gewerkt. Dankzij energie en innovatieve oplossingen op het gebied van financiën en marketing weet hij het bedrijf te behouden. En niet alleen om te behouden, maar ook om effectieve ontwikkelingsrichtingen te vinden.
Markteconomie grimassen
Om het bedrijf Sukhoi te redden, moest Poghosyan grotere problemen aanpakken. Gedurende twee jaar was hij, parallel aan zijn hoofdactiviteit, bezig met de reanimatie van het MiG-vliegtuigbouwconcern. Gebruikmakend van zijn ervaring in het maken van militaire vliegtuigen, kreeg hij van het Ministerie van Defensie orders voor frontliniejagers en bommenwerpers van de merken Su en Mig. Om dit probleem op te lossen, was het noodzakelijk om een systeem van samenwerking te creëren voor de levering van materialen en verenigde eenheden. Zoek tegelijkertijd naar niches op de wereldmarkt.
Door de inspanningen van een initiatiefgroep van specialisten op staatsniveau was het mogelijk om een speciale structuur "Union of Aircraft Manufacturers" te creëren. Mikhail Aslanovich stond aan het hoofd van deze organisatie en slaagde erin om een stabiele financiering van de industrie te realiseren uit het geconsolideerde budget. Deze bijdrage werd gewaardeerd door zowel collega's als overheidsfunctionarissen. In 2015 begonnen de ondernemingen van de United Aviation Corporation op volle capaciteit te draaien. Op een internationale tentoonstelling werd een prototype van het Sukhoi Superjet-vliegtuig voor de middellange afstand gepresenteerd. Maar dit is slechts een deel van het plan dat nog op uitvoering wacht.
Ondanks de krachtigste druk van buitenlandse "partners", bezet de Russische "United Aviation Corporation" gestaag zijn segment op de internationale wapenmarkt. Het was erg moeilijk voor binnenlandse fabrikanten om een belangrijke fase in de verkoop van hun producten te geven. Klanten eisten een uitgebreide after-sales service. Deze kwestie moest nauw worden aangepakt. Creëer passende structuren in de productie. Poghosyan was tevreden met de behaalde resultaten.
Wetenschap en educatieve activiteiten
In 2016 bekleedt Mikhail Aslanovich Pogosyan de functie van rector van het Moscow Aviation Institute. De voormalige student keerde terug naar zijn Alma Mater met de status van doctor in de technische wetenschappen en academicus van de Russische Academie van Wetenschappen. Naast de taken van de rector leidt hij de afdeling Aircraft Design. Terwijl hij studenten en afgestudeerde studenten opleidt, geeft Poghosyan hen vrijheid van handelen en stimuleert het creativiteit in het door hen gekozen vakgebied. De staat en ontwikkeling van de luchtvaartindustrie in Rusland hangt af van de jongeren die momenteel een opleiding volgen binnen de muren van het instituut.
Mikhail Pogosyan is een gezaghebbende expert op het gebied van betrouwbaarheid van vliegtuigen. Op basis van de resultaten van praktische activiteiten en wetenschappelijke experimenten heeft de rector van de MAI meer dan zeven dozijn werken gepubliceerd. De citatie-index van artikelen geschreven door Mikhail Poghosyan is een van de hoogste in de luchtvaartindustrie. Enkele jaren geleden werd hij verkozen tot honorair hoogleraar aan de Technische Universiteit van Kazan.
In de afgelopen periode heeft het persoonlijke leven van Mikhail Poghosyan geen speciale veranderingen ondergaan. De man en vrouw leerden elkaar kennen in hun studententijd. Tot nu toe wonen ze nog steeds onder één dak. Michael ervoer wat angst bij de geboorte van kinderen. Op dit moment had hij de situatie niet onder controle. In het gezin zijn twee kinderen geboren en getogen. Oudste dochter en jongste zoon. Beiden werken in de vliegtuigindustrie.
