Elena Pavlovna Samsonova (1890-1958) - een van de eerste vrouwelijke piloten in Rusland en de wereld. Ze kwam in de top vijf van de eerste gecertificeerde vrouwelijke piloten. Ze was beroepschauffeur. Deelnemer aan de Eerste Wereldoorlog.
Biografie
Elena was de dochter van een militair ingenieur, groeide op zonder moeder. Misschien is dit de reden voor zo'n liefde voor technologie, een verlangen naar kennis. En deze twee gehechtheden laten het meisje nooit los. Na het behalen van een gouden medaille na haar afstuderen aan de middelbare school, vertrok Elena naar St. Petersburg om haar opleiding voort te zetten. Ze studeerde aan de beroemde hogere vrouwelijke Bestuzhev-cursussen - in die tijd dat vrouwen niet aan een carrière mochten denken, was dit praktisch de enige onderwijsinstelling in Rusland waar vrouwen hoger onderwijs konden krijgen.
Weg naar succes
Daarom werden vrouwen die met succes afstudeerden beschouwd als de best opgeleide in het land. Dit was echter niet genoeg voor Elena Pavlovna. Ze besloot beroepschauffeur te worden. Het was bijna onmogelijk voor een vrouw om dit in Rusland te leren, en daarom ging Elena naar Warschau. En in deze richting slaagde ze erin om succes te behalen. Binnen een paar maanden nam ze, op voet van gelijkheid met mannen, deel aan autoraces in de buurt van Moskou. Maar Elena stopte niet bij het beheren van landtransport. Nu wilde ze vliegen. Ze wilde cadet worden van een luchtvaartschool in Gatchina, maar ze werd niet aangenomen. De reden is dat vrouwen geen plaats hebben in de luchtvaart.
Samsonov werd niet ontmoedigd door deze weigering of stopte. Ze leerde hoe dan ook vliegen. Het gebeurde in een particuliere luchtvaartschool in Moskou. Na het afstuderen moest een examen worden afgelegd, dat door een hele commissie werd afgelegd. Volgens de voorwaarden van het examen moest Elena tien "achten" uitvoeren op een hoogte van vijftig meter en vervolgens een planningslanding maken precies in een cirkel met een diameter van vijftig meter. Elena Samsonova voerde alle elementen uit op een hoogte van ongeveer driehonderd meter en ontving de officiële specialiteit "piloot". Zo werd ze de vijfde gecertificeerde piloot in Rusland.
Na het behalen van haar diploma had Elena lange tijd geen kans om de lucht in te gaan. Hoewel ook haar dagelijkse bezigheid niet van een vrouw mag worden genoemd. Ze werkte als taxichauffeur. Misschien had Elena een minder alledaagse baan gekozen, maar honger is niet haar tante - de behoefte aan geld deed haar naar de "chauffeurs" gaan.
Oorlog
Met het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog veranderde het lot van Samsonova opnieuw. Eerst ging ze werken als verpleegster, of, zoals ze zeiden, verpleegster in een ziekenhuis in Warschau. Maar daar bleef ze niet lang. Er was te veel energie in haar, een dorst naar activiteit. Daarom ging ze, zodra de gelegenheid zich voordeed, naar waar het front was. Ze werd chauffeur in een motorfietsbedrijf van het 9e leger van het zuidwestelijke front. Natuurlijk was het helemaal niet gemakkelijk. Zeker voor een vrouw. Elena gaf dit zelf toe in een interview met het tijdschrift "Woman and War".
De vrouw bleef echter in de gelederen totdat haar gezondheid het liet afweten. Samsonova werd voor behandeling naar Moskou gestuurd en of ze weer naar het front is teruggekeerd, is niet bekend. Volgens sommige rapporten keerde ze terug en diende zelfs enige tijd in een luchtvaartregiment. Maar daar is geen enkel documentair bewijs voor.
Maar toen vrouwen in het leger mochten dienen - na de revolutie, maakte Elena van deze gelegenheid gebruik. Ze was een piloot in de 26e Corps Aviation Unit.
Er is vrijwel geen informatie over Samsonova over de periode na de Eerste Wereldoorlog. Ze woonde in Georgië, in Sukhumi, werkte op een school als lerares lichamelijke opvoeding.
